[实用新型]调速控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速控制器。

背景技术

传统的熄火开关组件一般外置于挡风玻璃上，这样将导致当发动机处于低转速状态时，需要非常费力的去按下熄火开关组件才能控制发动机熄火。不能直接通过对调速控制器的控制来控制发动机熄火，这样设置不方便用户使用，降低了用户的满意度。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种调速控制器，可以解决背景技术中所存在的缺陷。

为了解决上述问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种调速控制器，包括调速控制器底板、旋转设置于所述调速控制器底板的正面的第一摆臂、与第一摆臂的第一端连接的拉簧、通过拉簧与所述第一摆臂的第一端配合的第二摆臂、对所述第二摆臂起限位作用的限位装置、与所述第一摆臂的第二端连接的拉索以及设于所述调速控制器底板的背面且由所述第一摆臂控制的熄火开关组件。

其中，还包括固设于所述调速控制器的正面的第一摆臂连接轴，所述第一摆臂开设有一第一连接孔，所述连接孔旋转设于所述第一摆臂连接轴上。

其中，还包括一与所述第一摆臂连接轴连接且用于固定所述第一摆臂的第一摆臂固定件，所述第一摆臂固定件包括连接件以及与所述连接件固接的固定端，所述连接件与所述第一摆臂连接轴连接，所述固定端的截面大于所述第一连接孔的截面。

其中，所述第一摆臂的第一端还开设有一第二连接孔，所述拉簧通过所述第二连接孔与所述第一摆臂连接，所述拉簧还与所述第二摆臂连接。

其中，所述第二摆臂包括第一端及第二端，所述第二摆臂的第二端开设有一第三连接孔，所述拉簧通过第二连接孔及第三连接孔与所述第一摆臂及第二摆臂连接，所述第二摆臂的第一端通过拉簧与所述第一摆臂的第一端配合。

其中，所述限位装置包括一螺栓、一弹簧以及一固设于所述调速控制器底板上的限位板，所述限位板上设有螺纹孔，所述弹簧设于所述螺栓与所述限位板之间，所述螺栓依次穿过所述弹簧、螺纹孔并抵触于所述第二摆臂上。

其中，所述熄火开关组件包括一壳体、设于壳体内的熄火电路、设于壳体上且与熄火电路连接的熄火开关、设于壳体上且与压触所述熄火开关的金属压片。

其中，所述第一摆臂的第二端开设有至少一第四连接孔，所述拉索通过所述第四连接孔与所述第一摆臂的第二端连接。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的调速控制器通过摆臂、拉索、熄火开关组件以及限位装置的相互配合，以使得只要通过对拉索进行控制即可对处于低转速状态的发动机进行熄火控制，非常方便用户使用，提升了用户对调速控制器的满意度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型调速控制器第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型调速控制器第一实施例的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1及图2，本实施例的调速控制器包括调速控制器底板1、旋转设置于所述调速控制器底板1的正面的第一摆臂2、与第一摆臂2的第一端21连接的拉簧9、通过拉簧9与所述第一摆臂2的第一端21配合的第二摆臂3、对所述第二摆臂3起限位作用的限位装置4、与所述第一摆臂2的第二端22连接的拉索5以及设于所述调速控制器底板1的背面且由所述第一摆臂2控制的熄火开关组件6。其中：

所述调速控制器底板1包括正面及背面，所述调速控制器底板1的作用是对所述调速控制器的各个零部件提供一的安装基础，使得所述调速控制器的各个零部件皆可以安装于所述调速控制器底板1上。

所述第一摆臂2旋转设置于所述调速控制器底板1的正面。具体地，所述调速控制器包括一第一摆臂连接轴7，所述第一摆臂连接轴7固设于所述调速控制器底板1的正面，所述第一摆臂连接轴7大致设于所述调速控制器底板1的正面的中心位置。