[实用新型]动力传动系统安装件的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力传动系统安装件的连接结构，特别是涉及防止安装部件的内筒部的旋转、缓和向安装托架的应力集中的动力传动系统安装件的连接结构。

背景技术

在横置搭载发动机的车辆中，在通过动力传动系统安装件将包括发动机和变速器的动力传动系统支撑于车身的结构中有如下结构：在车身、或者动力传动系统中的任意一方装配安装部件，在任意另一方装配安装托架，通过固定用螺钉部件连接安装部件和安装托架。

在通过动力传动系统安装件将上述动力传动系统的右侧、左侧、后侧的3点支撑于车身的情况下，使支撑右侧或者左侧的动力传动系统安装件的安装部件的内筒部的轴向指向车辆宽度方向来配置，则有动力传动系统的布局变得容易（托架形状的简化）、能减轻动力传动系统的晃动等优点。

在将上述左侧的动力传动系统安装件的轴向设定为车辆宽度方向时，使安装部件的内筒部的轴向指向车辆宽度方向并装配于例如车身，另一方面，将安装托架装配于动力传动系统，使安装托架与安装部件的内筒部的轴向一侧相对配置，通过从安装托架侧将固定用螺钉部件连接到内筒部的螺纹部从而进行固定。

如上所述，在形成于安装部件的内筒部的螺纹部连接固定用螺钉部件来固定安装托架的情况下，在固定用螺钉部件连接时内筒部旋转并扭转，相对于外筒部弹性地支撑内筒部的弹性部件产生扭转，因此有可能使弹性部件的耐久性降低。

以往，为了解决上述问题，公开了如图12所示的动力传动系统安装件101的连接结构。（实开平6－69471）

图12所示的动力传动系统安装件101的连接结构是如下结构：在安装部件102的外筒部103内通过弹性部件105支撑内筒部104，安装托架106具有固定内筒部104的连接部107，在内筒部104的与上述连接部107连接的一侧的端部设有平行的一对平面部108、109，在安装托架106的连接部107处设有平行的一对肋110、111，将内筒部104的平面部108、109和安装托架106的肋110、111配置成可活动地相对，由此防止内筒部104的旋转。

根据该结构，在通过固定用螺钉部件连接时内筒部旋转的情况下，平面部与安装托架的肋接触，由此可阻止内筒部的旋转，能防止将内筒部支撑于外筒部的弹性部件的扭转的产生。

现有技术文献

专利文献

（日本）实开平6－69471

实用新型内容

实用新型要解决的问题

但是，在现有技术中，在从安装部件对安装托架施加大的载荷时，在安装托架的设有肋的部分集中大的应力，因此作为其对策，需要增加安装托架自身的厚度来提高刚性或者使用高强度部件形成安装托架。

另外，为了防止应力的集中而较大地设置安装部件的内筒部的平面部和安装托架的肋的间隙，因此，结果是在固定螺钉连接时内筒部的扭转角度变大，有可能弹性部件的耐久性降低。

本实用新型的目的在于：防止在将动力传动系统安装件的安装部件连接到安装托架时安装部件的弹性部件由于固定用螺钉部件的旋转力而在扭转的状态下进行连接，从而防止动力传动系统安装件的防振性能的降低，提高安装托架的耐久性，实现安装托架的轻量化。

用于解决问题的方案

本实用新型是动力传动系统安装件的连接结构，其具有：安装部件，其装配于车身和动力传动系统中的任意一方；以及安装托架，其装配于上述车身和上述动力传动系统中的任意另一方，上述动力传动系统安装件的连接结构的特征在于，上述安装部件具有：外筒部，其固定于上述车身和上述动力传动系统中的上述任意一方；以及内筒部，其配置于上述外筒部内，由弹性部件支撑，上述安装托架具有：固定部，其固定于上述车身和上述动力传动系统中的上述任意另一方；以及连接部，其固定上述内筒部，上述安装部件的上述内筒部通过固定用螺钉部件连接到上述安装托架的上述连接部，在上述内筒部的连接到上述安装托架的上述连接部的一侧的端部设有与上述连接部的连接面正交、且相互平行的一对平面部，在上述连接部的上述连接面设有与上述连接面平行、且紧密接触的止转板，上述止转板设有：爪部，其限制上述止转板相对于上述连接部向上述固定用螺钉部件的连接方向旋转；以及，位置限制部，其在上述固定用螺钉部件连接时与上述内筒部的上述平面部接触，限制上述内筒部在相对于上述连接部旋转的状态下进行连接。

实用新型效果