[实用新型]一种单筒减震器的抗侧压保护筒体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种筒体，尤其涉及一种单筒减震器的抗侧压保护筒体。

背景技术

目前，现有的筒体无法在减振柱式悬架系统内使用单筒高压式减震器，由于连杆的压入和伸出的体积变化，会造成内部气体所占体积的变化和气体刚度变化，由于减震器与悬架弹簧是并联模式，减震器的弹性刚度发生变化，导致车辆悬架弹性元件刚度不稳定，影响振动系统的稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，而提供一种单筒减震器的抗侧压保护筒体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种单筒减震器的抗侧压保护筒体，包括筒体、工作缸和上连接头，所述工作缸为两端开口的圆柱体，其一端套装于所述筒体内，另一端与所述上连接头连接。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述工作缸套装于所述筒体内的一端，端面上安装有第一导向油封座，所述O型密封圈的一侧套装有导向轴承。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述筒体套装在所述工作缸上的一端，端面上安装有第二导向油封座，所述第二导向油封座的一侧安装有O型密封圈。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述筒体为中空一端开口的圆柱体筒体。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述筒体内壁的直径大小与所述工作缸的外径大小相适配。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述筒体为钢筒体。

实施本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型通过采用钢筒体，保证了减震器在任何运动状态下无空程，快速起力，反应灵敏，避免了阻尼力突变导致的车辆剧烈震动，可以广泛地应用于轿车及越野车型上，运动性能良好，很好地满足了车辆的操纵性、安全性和舒适性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型所述一种单筒减震器的抗侧压保护筒体的结构示意图。

图中：1、筒体2、第一导向油封座3、导向轴承4、O型密封圈5、第二导向油封座6、工作缸7、上连接头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括筒体1、工作缸6和上连接头7，工作缸6为两端开口的圆柱体，其一端套装于筒体1内，另一端与上连接头7连接，工作缸6套装于筒体1内的一端，端面上安装有第一导向油封座2，O型密封圈4的一侧套装有导向轴承3，筒体1套装在工作缸6上的一端，端面上安装有第二导向油封座6，第二导向油封座6的一侧安装有O型密封圈4，筒体1为中空一端开口的圆柱体筒体，筒体1内壁的直径大小与工作缸6的外径大小相适配，筒体1为钢筒体。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。