[实用新型]一种新型轨道交通门锁

说明书

技术领域：

本实用新型涉及门锁技术领域，具体涉及一种新型轨道交通门锁。

背景技术：

现有轨道交通站台中使用的屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，其沿站台边缘布置，将车站站台与行车隧道隔离，降低了车站内空调通风系统的运行能耗，同时，还能减少列车运行噪音和活塞风对车站内的影响，防止了人员或物品跌落轨道，提高了轨道交通环境的安全性。而作为对屏蔽门的一种功能补充的机械解锁机构，是一个机械开启紧急疏散通道的重要机构，具有非常重要的使用价值。但现有机械解锁机构之站台侧开锁机构的结构设计，通常采用凹陷型或外压式，这样容易藏污纳垢，时间长污垢会影响开锁的灵活性，外表也不美观。外压式的结构解决了污垢问题，但是在开门时外压快容易脱落，这是最大的安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型轨道交通门锁，它外表美观，开启方便，操作简单，结构稳定性好，实用性强。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含锁套1、压缩弹簧2、护板3、锁芯4和卡簧5；锁套1的内部设置有压缩弹簧2，压缩弹簧2的上部设置有护板3，压缩弹簧2的中部设置有锁芯4，卡簧5设置在锁套1的内侧的下部。

本实用新型锁具有以下有益效果：它外表美观，开启方便，操作简单，结构稳定性好，实用性强。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型的俯视图，

图3为本实用新型中锁套1的结构示意图，

图4为本实用新型中护板3的结构示意图，

图5为本实用新型中锁芯4的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1-5，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含锁套1、压缩弹簧2、护板3、锁芯4和卡簧5；锁套1的内部设置有压缩弹簧2，压缩弹簧2的上部设置有护板3，压缩弹簧2的中部设置有锁芯4，卡簧5设置在锁套1的内侧的下部。

本具体实施方式在使用时用专用钥匙对护板中心进行压缩推进，由钥匙转动锁芯带动开锁机构开锁，在钥匙退出时，压缩弹簧将护板复位与锁套外面齐平，保护锁芯，美化外观，延长锁的使用寿命。

本具体实施方式当需要输出解锁力时，从侧面转动侧面开锁拨叉或从正面转动正面开锁拨叉，拨叉拨动传动块移动，通过换向拨叉使两端的传动块相向运动。通过硬连接与外部锁栓连接，因为锁栓可以保持状态，故转动拨叉保持开锁状态。当输出力结束时，拨叉处于自由状态，当外部锁栓在弹簧的复位里作用下复位时，通过硬连接杆将传动块拉回复位到闭锁状态，传动块拨动拨叉复位到准备状态。

本具体实施方式开启方便，外表美观，操作简单，结构稳定性好，实用性强。