[实用新型]飞机轮胎充气嘴

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种飞机轮胎充气时轮胎充气口与气源软管的连接装置，其特征是进气嘴部分可旋转，不限制气源软管的方向，充气嘴与轮胎气门芯连接采用螺纹连接，使充气过程更安全，并且整体尺寸大小合适，方便操作。

背景技术

目前，广泛使用的飞机轮胎充气嘴与气源软管连接位置属于固定方向连接，安装时容易造成软管旋拧受力而不方便安装。现有充气嘴与轮胎气门芯连接为弹簧卡环连接，在充气过程中，存在因压力过大而与气门芯脱开的危险，而且现有的这种结构装上充气嘴即打开了充气通路，若不及时充气或拆掉充气嘴，会不可避免的存在泄压现象，操作部分结构过小，不便于使用者进行操作。

发明内容

为了克服现有的充气嘴不能方便连接飞机轮胎充气口与气源软管的不足，本实用新型提供一种飞机轮胎充气嘴，该飞机轮胎充气嘴的进气嘴部分可360°旋转，改进了与飞机轮胎气门芯的连接方式，并且对充气嘴外形尺寸进行了扩大，使飞机轮胎充气过程更加安全方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：进气嘴与轮胎连接件由螺套连接，进气嘴连杆加工有螺纹，根据活塞原理，将螺纹前端细杆插入轮胎连接件连杆的孔内，细杆上有两个O型圈用以密封，轮胎连接件连杆加工有凸缘，螺套穿过轮胎连接件连杆由凸缘限定其不会脱离轮胎连接件连杆，拧紧螺套与进气嘴连杆螺纹后，进气嘴部分可360°旋转。轮胎连接件与飞机轮胎气门芯采用螺纹连接，避免充气过程中与气门芯脱离的可能，螺纹连接件选用黄铜材质，可以减免轮胎气门芯螺纹的磨损情况，充气嘴两端分别与飞机轮胎充气口和气源软管连接好后，旋转上端压头的扭动杆才可以控制充气管路的通断，保证充气前后飞机轮胎不会漏气，同时下端固定套六方尺寸根据适合使用者操作的尺寸进行了调整。

本实用新型的有益效果是，可以在任意方向连接飞机轮胎充气口与气源软管而不用限制气源软管的方向，保护轮胎气门芯不被磨损，降低飞机维修成本，防止充气嘴与轮胎脱开时的漏气现象，保证轮胎胎压，且便于更换易损件，操作方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的轴测图。

图2是本实用新型的剖面图。

图3是本实用新型的爆炸图。

图中：1.挡圈，2.下端固定套，3.易损接头，4.半圆卡环，5.密封垫圈，6.中间连接件，7.上端压头，8.挡圈，9.O型圈，10.上固定环，11.扭动杆，12.进气嘴连接件，13.O型圈14.螺套，15.进气嘴，16.连杆。

具体实施方式

实施例1，参照图1～图3，飞机轮胎气门嘴有两种尺寸，选择合适尺寸的充气嘴。为保护飞机轮胎气门嘴螺纹，充气嘴与飞机轮胎连接螺纹件即易损接头(3)采用黄铜材质，可降低飞机维修成本，易损接头可根据使用磨损情况轻松更换。将易损接头(3)与飞机气门嘴对好，手动旋转下端固定套(2)即可连接充气嘴与飞机轮胎，此部分尺寸相较现有充气嘴有一定比例放大，目的是为使用者提供更好的手感，方便用力。充气嘴的进气嘴(15)连接气源，进气嘴(15)通过螺纹安装在进气嘴连接件(12)上，进气嘴连接件(12)的连杆上加工有螺纹，将螺纹前端细杆插入连杆(16)的孔内，连杆顶端加工有凸缘，由螺套连接进气嘴连接件和连杆，连杆上的凸缘可以限定螺套不脱离连杆，拧紧螺套与进气嘴连接件的螺纹，进气嘴部分即可实现360旋转，便于使用者连接气源，免受方位和空间的限制，同时与气源连接端尺寸加长，避免了连接端与轮毂干涉，方便使用者连接操作。两端连接完成后，顺时针旋转充气嘴上端压头(7)上的扭动杆(11)，顶开飞机轮胎气门芯，将轮胎与充气管路连通，打开气源即可以开始为飞机轮胎充气，待充气完成后，反方向旋转扭动杆(11)，关闭飞机轮胎气门芯，断开飞机轮胎与充气管路，关断气源飞机轮胎充气即完成，因为充气嘴顶开或关闭气门芯是在充气嘴与轮胎气门芯连接前后进行，所以可保证充气前和充气完成后轮胎没有漏气现象，可很好地保证轮胎胎压。