[实用新型]一种轮式装载机应急转向液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮式装载机应急转向液压系统，属于装载机技术领域。

背景技术

随着装载机产品的出口趋势日益增长，装载机需满足不同地域的使用、环境、安全等要求及相关认证，而其中最为严格及全面的为欧盟国家通用的CE认证。为达到CE认证要求，装载机需具备应急转向功能。在整机正常转向动力源失效后，应急转向系统能提供动力源实现机器转向功能。

目前实现应急转向功能的技术路线主要有通过蓄能器和电动泵实现，但两者都有一定的缺陷。如果按标准要求完成应急转向试验，蓄能器所需容积非常大，不容易在整机上布置，且成本很高；电动泵所耗电能需求也比较大，如果只是用整机标配电瓶同样无法满足试验要求。

发明内容

本实用新型所要解决的是现有轮式装载机应急转向液压系统体积大、耗电大的缺点。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轮式装载机应急转向液压系统，其特征在于，包括与油缸连接的转向器，转向器与优先阀连接；优先阀、转向器的回路与油箱连接；优先阀的另一路回路与油箱连接；优先阀的进油口分别通过齿轮泵、双向齿轮泵与油箱连接，齿轮泵与优先阀的进油口之间设有单向阀。

优选地，所述优先阀、转向器的回路连接后通过回油过滤器一与油箱连接。

优选地，所述优先阀的另一路回路依次通过散热器、回油过滤器二与油箱连接。

优选地，所述齿轮泵与油箱之间设有吸油过滤器。

本实用新型的优点在于：1.当液压转向系统出现故障时，可通过整机惯性带动双向齿轮泵工作，提供压力油；2.通过整机惯性带动齿轮泵工作，使应急转向功能更合流，只要机器在运行过程中都能实现转向；3.采用双向齿轮泵作为动力源，整机前进和后退都能实现应急转向，更安全。

附图说明

图1为轮式装载机应急转向液压系统。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1所示，为轮式装载机应急转向液压系统结构示意图，包括与油缸5连接的转向器4，转向器4与优先阀3连接。优先阀3、转向器4的回路连接后通过回油过滤器一2与油箱1连接。优先阀3的另一路回路依次通过散热器9、回油过滤器二10与油箱1连接。优先阀3的进油口分别通过齿轮泵7、双向齿轮泵8与油箱1连接，齿轮泵7与优先阀3的进油口之间设有单向阀6。齿轮泵7与油箱1之间设有吸油过滤器11。

正常情况下，整机通过齿轮泵7提供压力油，实现正常转向功能。当齿轮泵7无法正产工作时，双向齿轮泵8通过整机惯性由变速箱输出轴驱动，输出压力油，单向阀组成的液压桥可保证双向齿轮泵8正常工作，压力油经优先阀3进入转向器4，通过操作转向器4可控制转向油缸5动作，实施左右应急转向。单向阀6可防止油液倒流。