[实用新型]用于测试冲击压实的路基的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，具体地，涉及一种用于测试冲击压实的路基的系统。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础。随着经济发展对交通运输量需求的不断增加，铁路与公路建设规模将进一步发展，同时也对铁路与公路的路基压实质量提出了更高的要求。路基压实不充分是造成路基局部沉陷或过早破坏的主要原因之一，现有的铁路与公路的建设中，由于路基压实不足而造成的各种早期破坏屡见不鲜。实践证明，在铁路与公路的建设中，采用较高标准对路基进行有效的压实是增加路基承载能力并保持铁路与公路整体稳定性的一种最经济有效的技术措施。因此，如何确定路基是否已经有效压实是本领域技术人员想要迫切解决的问题。

目前判断路基是否有效压实的常用的方法有压实度检测和沉降监测。

其中，压实度检测方法主要是灌砂法和环刀法。然而，灌砂法和环刀法只适合用于检测被压实土体表层30cm以内的压实度。要想测试较深路基中的压实效果就要进行路基开挖。为了能够检测到较深土体中的压实度，那么开挖面积就会相对较大。这样对压实土体的破坏就很大，不仅破坏了已压实的土体，而且成本耗费较大。

沉降监测也是一种常见的判断方法，对控制施工速度、预测路基工后沉降具有重要意义。其中，监测数据一方面可监测填土施工过程中地基的稳定性，从而控制填土速率；另一方面可据此推测地基的沉降变形规律，控制路堤的工后沉降。但是，沉降监测只能从整体上测试路基的沉降，不能详细的反应路基各层填土的压实效果，这样也就难以满足对铁路与公路的路基压实质量更高的要求。

常规的压实度检测只能测试土体表面位置的压实度，对于深层路基的压实度难以进行测试。沉降监测只能做整体的沉降量，不能详细描述土体内部压实效果的情况。针对上述问题，现有技术中尚无良好解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种系统，能够对经压实的路基的进行综合的测试，从而全面评价压实效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于测试冲击压实的路基的系统，该系统包括：压力检测装置，被配置成检测所述路基的土体的底部压力；沉降仪，被配置成检测冲击压实前后所述土体的沉降量；钻芯取样装置，被配置成取样用于土体检测的钻芯；钻芯分析装置，被配置成分析所述钻芯取样装置取样的钻芯，以得到压实度；以及处理装置，被配置成根据所检测的底部压力、沉降量以及所述压实度输出测试结果。

可选地，所述压力检测装置被配置成检测高度不同的多个土体的底部压力。

可选地，所述压力检测装置包括多个压力传感器和压力传感器数据采集器，其中所述多个压力传感器被设置在所述多个土体的底部；以及所述压力传感器数据采集器被配置成采集所述多个压力传感器获取的压力数据，以及将所获取的压力数据输出到所述处理装置。

可选地，所述钻芯取样装置被配置成以预定深度为阶梯进行取样。

可选地，所述土体为高度不同的多个土体，所述钻芯取样装置被配置成对具有最大高度的土体以预定深度为阶梯进行取样。

通过上述技术方案，能够对反映土体冲击压实效果的路基土体的底部压力、沉降量以及压实度参数进行全面测试，从而全面评价冲击压实效果；利用输出的测试结果能够协助技术人员寻找最佳的冲击压实方式。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型实施方式的用于测试冲击压实的路基的系统结构框图；

图2是根据本实用新型实施方式的用于测试冲击压实的路基的方法流程图；以及

图3是根据本实用新型实施方式的用于测试冲击压实路基的系统和方法可以实施的场景示意图。

附图标记说明

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。