[实用新型]车载单相交流供电智能监控单元

权利要求书

1.一种车载单相交流供电智能监控单元，其特征在于，包括功率母板（1）和控制板（2），所述功率母板（1）包括辅助供电单元（U1）、防雷单元（U2）和保护动作执行单元（U3），所述控制板（2）包括单相交流电流检测单元（U4）、单相交流电压检测单元（U5），漏电检测单元（U6）、主控单元（U7）和接地状态检测单元（U8）；

所述辅助供电单元（U1）、防雷单元（U2）和保护动作执行单元（U3）从左至右依次串接在单相交流供电输入端与输出端之间；

所述单相交流电流检测单元（U4）、单相交流电压检测单元（U5）和漏电检测单元（U6）并联在所述防雷单元（U2）和保护动作执行单元（U3）之间的相线和中线之间，所述单相交流电流检测单元（U4）、单相交流电压检测单元（U5）和漏电检测单元（U6）的输出端与所述主控单元（U7）相连；

所述接地状态检测单元（U8）并联在车体外壳和地桩之间，其输出端与所述主控单元（U7）相连；

所述主控单元（U7）与保护动作执行单元（U3）相连。

2.根据权利要求1所述的车载单相交流供电智能监控单元，其特征在于，所述接地状态检测单元（U8）包括并联的接地电压检测电路和接地电阻检测电路，

所述接地电压检测电路包括运算放大器，其正电源端接+12V电压，+12V电压连接电容C3后连至车体端并接地，运算放大器同相输入端从左至右连接有二极管D1与电阻R5地桩线与车体线之间还并联有电阻R6、肖特基二极管Z1、和电容C2,运算放大器负电源端接地，反相输入端接有电阻R4和电阻R1，并连接至+12V电压，运算放大器负电源端与电阻R1、R4的中点之间还并联有电阻R2，电阻R3和电容C1,运算放大器的同相输入端与输出端之间连有电阻R7，运算放大器的输出端还连接有电阻R8，反向连接有肖特基二极管Z2，Z2的负极接地，Z2两端并联有电阻R9,接地电压检测信号由R8与Z2的中点处输出；

所述接地电阻检测电路包括运算放大器，其正电源端接+12V电压，+12V电压连接电容C6后连至车体端并接地，运算放大器同相输入端从左至右连接有电阻R12，地桩线与车体线之间还并联有电阻R16、肖特基二极管Z3、和电容C5,运算放大器负电源端接地，反相输入端接有电阻R11和电阻R15，并连接至+12V电压，该电压端与地桩间还连接有电阻R10,运算放大器负电源端与电阻R11、R15的中点之间还并联有电阻R13，电阻R14和电容C4,运算放大器的同相输入端与输出端之间连有电阻R17,其输出端还连接有电阻R18，并反向连接有肖特基二极管Z4，二极管Z4的负极接地，其两端并联有电阻R19，接地电阻检测信号由R18与Z4的中点处输出。

3.根据权利要求2所述的车载单相交流供电智能监控单元，其特征在于，所述单相交流电压检测单元（U5）包括电源差分采样电路，对单相交流电源输入端的火线对零线的电压进行采集和稳压滤波处理，以及对采样电路输出的信号分别进行放大并输入至主控单元（U7）相应端口的运算放大器。

4.根据权利要求3所述的车载单相交流供电智能监控单元，其特征在于，所述电源差分采样电路包括运算放大器，单相交流供电电压的火线连接若干电阻后连至运算放大器的反相输入端，单相交流供电电压的零线连接若干电阻后连至运算放大器的同相输入端，运算放大器的负电源端接-12V电源，该电源连接一电容后接地，运算放大器的正电源端接+12V电源，该电源还连有一电容后接地，运算放大器的同相输入端与正电源端的接地点之间并联有一电阻和一电容，其反相输入端与输出端之间还并联有一个电阻和一个电容，运算放大器的输出端输出线电压Vuv检测信号。

5.根据权利要求3所述的车载单相交流供电智能监控单元，其特征在于，所述漏电检测单元（U6）设置有运算放大器，对漏电检测部输出的信号分别进行放大并输入至主控单元（U7）相应端口的，所述漏电检测单元的电路还对单相电流电源的感应漏电电流进行采集和稳压滤波处理。

6.根据权利要求5所述的车载单相交流供电智能监控单元，其特征在于，所述主控单元（U7）上还包括电压显示单元、电流显示单元和接地状态显示单元。