[实用新型]汽车LED 灯用配光透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯部件技术领域，具体涉及一种汽车LED灯用配光透镜,其可以装配于汽车LED昼间灯中使用。 

背景技术

昼间灯是一种新型的信号灯具，安装在车身前部的白天行驶灯，主要用于在行车视线环境较差的情况中，制造信号让道路的其他参与者尽早地发现自己，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了昼间行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，昼间行车灯的目的就是为了交通安全。 

一般的昼间灯，出于光能由机械能转换的关系，昼间灯的功率为13.5W左右，产品的光通量为70-90LM，色温范围在6000K-6700K，LED昼间灯比传统的卤素灯还要亮，消耗功率仅为昼间灯的50%。LED昼间灯的功率在7W左右，LED灯具具有无污染、无辐射、发光均匀、光色饱满、持久恒定。使用寿命长，所以LED汽车昼间行驶灯是汽车昼间灯的必然趋势，然而现有LED昼间灯的配光镜由于设计的结构不合理，很难将LED产生的光线充分、平稳、集中的配出，因而导致现有的LED昼间灯要采用大功率的LED，以此弥补配光镜的不足，但是这样便增加了能耗，并会产生大量的热量，增加LED周围的工作温度，缩短LED的使用寿命。 

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构设计合理，能够将光线充分、 稳定、集中配出的汽车LED灯用配光透镜，其相应的可以减小LED的功率，从而减少热量的产生，也能够延长发光源的使用寿命。 

实现本实用新型的技术方案如下： 

汽车LED灯用配光透镜，包括透镜本体，透镜本体上至少设置一用于为发光源配光的配光单元，所述配光单元包括由透镜本体一表面向外延伸出的锥形体，锥形体直径大的一端与透镜本体连接，锥形体直径小的一端面中部设置有延伸至锥形体中部的盲孔，盲孔的底部为向外鼓起的弧形聚光面； 

在透镜本体另一表面上设置有向锥形体直径大的一端凹陷的圆形配光槽，所述配光槽底部为具有配光面的中心配光区，在中心配光区周围设置有多个依次叠加的台阶配光面，多个依次叠加的台阶配光面形成喇叭口状，每个台阶配光面由若干个凸出的弧形配光面构成。 

采用了上述的方案，LED发光源伸入锥形体的盲孔中，其顶部产生光线由盲孔底部的弧形聚光面进行聚光，并通过中心配光区的配光面进行配光，配出的光线为成型光型的中心光线；而LED发光源产生的边缘光线通过锥形体的透光，反射到台阶配光面上的弧形配光面进行配光，由于设置了多个依次叠加的台阶配光面形成喇叭口状，且通过每个台阶配光面上的弧形配光面的配光，能够配出成型光型的周围光线，且配出的周围光线稳定、平稳、集中；这样通过中心配光区、多个台阶配光面的弧形配光面，能够配出均匀完整的光型，且光型稳定、平稳、集中、美观大方；本实用新型的结构设计合理，能够将光线充分、稳定、集中配出，无需增大LED的功率，相反通过采用本透镜，还可以相应的减小LED的功率，从而也能够减少热量的产生，延长发光源的使用寿命。 

进一步地，所述透镜本体为圆形，在透镜本体上设置有七个配光单元，其中一配光单元处于透镜本体中部，剩余六个配光单元分布在该配光单元的周围。这样结构的设计，能够使整体配出的光线均匀、美观。 

进一步地，为了使配光更完美，所述台阶配光面设置有三个，其为将中心 配光区围在其中的圆形台阶配光面，这样中心配光区负责光线的中心区域配光，而其台阶配光面负责中心区域周围的配光，使配出的光线充实、集中；其中，一级台阶配光面的外直径等于上一级相邻台阶配光面的内直径，这样相邻台阶配光面之间配出的光线能够形成一体，而不会分散，提高配光的质量。 

进一步地，所述多个台阶配光面在投影上构成同心的配光面，相邻台阶面配光面上相对应位置的弧形配光面构成径向配光单元。这样配出的光线能够形成一个整体的光线，而不是一段一段的光线，保证配出光线稳定、均匀，且比较美观。 

进一步地，所述弧形配光面的投影形状为由两根斜线，分别将两根斜线同一端连接的同心圆弧线构成的扇面状。 

进一步地，所述两根斜线之间形成的夹角A在25°—50°之间。 

进一步地，所述中心配光区的配光面由多个矩形配光面相邻接构成，矩形配光面的表面向外凸出呈弧形面。光线通过凸出的弧形面配出。