[实用新型]汽车制动辅助安全控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车制动辅助安全控制装置。

背景技术

经济的发展促进汽车产业的快速发展，汽车已经进入了寻常百姓家庭，汽车已逐步走进我们的生活。在汽车坡道熄火或坡道起步时，由于驾驶员的技术不娴熟，起步困难，右脚要控制油门，左脚控制刹车和离合器，起步时必须先将车辆置于空挡位置，而换挡起步时右脚控制加速踏板，左脚离开制动踏板来控制离合器踏板时导致车辆倒退，导致发生事故；在正常行驶中紧急制动时，驾驶员由于紧张误将制动踏板踩成油门踏板，此时车辆不但不能制动还会急加速，引发事故。因此，设计和开发可以降低事故率的安全制动辅助控制技术迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、可防止溜车的汽车制动辅助安全控制装置。

为解决上述技术问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种汽车制动辅助安全控制装置，包括：车轮制动器；倾角传感器，用于在汽车与地平面之间的夹角大于预定值时生成起步防溜车信号；油门继电器，其输入端与倾角传感器的输出端连接；ABS继电器，其控制端与油门继电器的输出端连接，起步防溜车信号触发ABS继电器闭合；制动助力泵，与车轮制动器和ABS继电器的输出端连接，ABS继电器闭合时触发制动助力泵动作；ABS控制单元，与车轮制动器和倾角传感器的输出端连接，起步防溜车信号触发ABS控制单元控制车轮制动器制动。

进一步地，汽车制动辅助安全控制装置还包括：油门踏板位置传感器，与油门继电器的控制端和ABS继电器的输入端连接。

进一步地，汽车制动辅助安全控制装置还包括：加速度传感器，用于生成第一加速信号；油门踏板位置传感器，用于生成第二加速信号；信号处理单元，与加速度传感器和油门踏板位置传感器电连接，用于在同时收到第一加速信号或第二加速信号的情况下生成紧急制动操作错误信号，紧急制动操作错误信号触发制动助力泵动作。

本实用新型通过倾角传感器控制制动助力泵，可实现防溜车的目的，具有结构简单、成本低的特点。

附图说明

图1示意性示出了本实用新型的电路结构图。

具体实施方式

以下对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

请参考图1，本实用新型提供了一种汽车制动辅助安全控制装置，包括：车轮制动器1；倾角传感器2，用于在汽车与地平面之间的夹角大于预定值时生成起步防溜车信号；油门继电器3，其输入端与倾角传感器的输出端连接；ABS继电器4，其控制端与油门继电器的输出端连接，起步防溜车信号触发ABS继电器闭合；制动助力泵5，与车轮制动器和ABS继电器的输出端连接，ABS继电器闭合时触发制动助力泵动作；ABS控制单元6，与车轮制动器和倾角传感器的输出端连接，起步防溜车信号触发ABS控制单元控制车轮制动器制动。

当汽车行驶在坡道上时，如果车辆突然熄火或在坡道上制动后起步，倾角传感器生成起步防溜车信号，从而使ABS继电器处于闭合状态。于是，制动助力泵开始工作。同时，倾角传感器向ABS控制单元提供上述起步防溜车信号，当ABS控制单元收到起步防溜车信号后，于是，ABS控制单元自动增压产生车轮制动，达到防止起步溜车的目的。可见，本实用新型可实现防溜车的目的，具有结构简单、成本低的特点。

优选地，汽车制动辅助安全控制装置还包括：油门踏板位置传感器7，与油门继电器的控制端和ABS继电器的输入端连接。当驾驶员踩下加速踏板准备起步时，油门踏板位置传感器使油门继电器的线圈得电，从而变为断开状态，以切断制动助力泵和ABS继电器，从而解除制动，以使车辆正常行驶。

优选地，汽车制动辅助安全控制装置还包括：加速度传感器，用于生成第一加速信号；油门踏板位置传感器，用于生成第二加速信号；信号处理单元，与加速度传感器和油门踏板位置传感器电连接，用于在同时收到第一加速信号或第二加速信号的情况下生成紧急制动操作错误信号，紧急制动操作错误信号触发制动助力泵动作。

正常使用时，踏下油门时，油门踏板位置传感器动作，从而断开制动助力泵，因为此时车辆要起步，制动要解除。在紧急制动时，驾驶员由于紧张误将制动踏板踩成油门踏板时，油门踏板的位置处于底部位置，此时另一条与制动助力泵相连的支路的油门踏板位置传感器的端子闭合，这时制动助力泵是否工作还要看加速度传感器是否工作。