[实用新型]非焊接螺丝密封式催化、消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是非焊接螺丝密封式催化、消音器，属于发动机废气净化催化、消音器制造技术领域。

背景技术

目前，在公知技术中，常规的发动机废气净化催化器壳体都采用厚度为1.3-2.0mm不锈钢，不锈钢锥体与筒体焊接的方法加工成型；催化消音器的壳体同样采用端盖与筒体焊接成型，消音器进、出气口与接管之间，接管与法兰之间的连接也是通过焊接完成。这种方式需要多道焊接加工工序，焊接时还可能存在不连续性、气密性差、尺寸误差大、焊接气体污染等缺陷。如果焊接处质量稍差，更会影响催化净化和消音效果。为确保焊接区的质量，必须经过多道检测和后处理，如气密性测试、外露焊接点表面中温磷化处理、喷涂防锈底漆等，因而工序繁多，需要大量具有特殊技能的操作人员，需要多种设备、焊接时还因焊接烟雾带来空气污染，生产效率低、耗能高等。因此，寻求一种催化、消音器锥体(或端盖)与筒体之间，消音器进、出气口与接管之间，接管与法兰之间非焊接成型的壳体及组装技术，不仅能极大促进催化、消音器的技术进步，同时为本行业技术标准的建立奠定坚实基础，本实用新型的意义就在于此。

发明内容

本实用新型目的是提供一种非焊接螺丝密封式催化、消音器，克服传统催化、消音器需要多道焊接成型的缺点，利用本实用新型能够提高生产效率，减少设备使用及减低能耗，避免焊接时的空气污染，增加壳体厚度提高催化消音器的使用寿命，100%的密封性，提高了催化净化和消音效果，使整套催化消音器、单体催化器形成标准件，为今后催化消音器、单体催化器形成国家标准奠定基础。

为实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案：非焊接螺丝密封式催化、消音器，由催化器前端和催化器后端组成，催化器前端包括前筒体、前锥体和进气口，催化器后端包括后筒体、后锥体和出气口，在进气口上与前锥体连接处的一端，设置有与前锥体配合的凸螺纹，在前锥体上与进气口连接处的一端设置有与进气口配合的凹螺纹，在前筒体上与后筒体连接处的一端设置有与后筒体配合的凹螺纹，在后筒体上与前筒体连接处的一端设置有与前筒体配合的凸螺纹，在出气口上与后锥体连接处的一端设置有与后锥体配合的凸螺纹，在后锥体上与出气口连接处的一端，设置有与出气口配合的凹螺纹。 

采取上述措施的本实用新型,使用细密螺纹的方法将催化、消音器各筒体铸件与进、出气口不锈钢管件连接，达到非焊接密封组装的目的。因为整个壳体组装过程无焊接,可实现排气系统部件的组装完成，提高了制件尺寸精度、光洁度和外观的可观性。为了降低发动机排气背压，本实用新型将出气端接管尺寸设计为大于进气端接管直径的10%－20%，提高气流流速来减少发动机动力损失，从而达到节油及降低排气背压的目的。由于本实用新型是采用螺纹封装方式、筒体两端密封式、螺杆紧固加压密封方式，安装在筒内的催化剂载体在失效或损坏后能方便更换（传统催化器无法更换），既达到材料回收再利用又降低了客户二次采购的成本，同时，简化了封装工序，缩短了催化、消音器产品制造周期，由于尺寸精度高，提高了发动机厂装配量3倍以上，减少了焊接时产生的废气与焊接机运行时产生的电耗，减少了设备使用量，降低了生产成本,提高了生产效率和催化净化及消音效果。

为进一步说明本实用新型，下面结合附图与实施方式对本实用新型进一步详述。

附图说明

图1是本实用新型结构轴测图；

图2是本实用新型结构主视图；

图3是本实用新型另一实施方式的结构轴测图。

具体实施方式