[实用新型]一种用于自动过分相装置的语音及数显提示盒

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路电力机车车辆用控制设备领域，具体涉及一种和非微机控制电力机车加装的自动过分相装置配套使用的用于自动过分相装置的语音及数显提示盒。 

背景技术

我国电力系统供电网络采用三相交流方式供电，而在铁道电气化牵引区段，电气机车的供电方式采用单相工频交流方式。为使电力系统三相供电网络的负荷平衡以及提高电网利用率，电气化铁路接触网采用分段分相供电方式。为防止相间短路，各相间用空气或绝缘物分割，称为电分相。铁路供电网络的换相间隔为20km-30km，不同相位之间存在个长约30m的电分相区。为保证机车受电弓与铁路接触网的电寿命，必须保证车受电弓在无电流情况下进出分相区。传统的电力机车过分相技术采用车上手动切换方法，即电力机车通过分相区时，司机按照操作规范，进行人为过分相操作。接近分相区时，司机先将机车调速手轮回零(也称降流过程)，再断开主断路器、辅断路器等器件，保证受电弓无电进入分相区，机车利用惯性作用通过分相区后，再以相反的顺序操作，恢复机车电力供应。 

长期以来由乘务员手工完成过分相区操作中，提前断电和滞后合闸的操纵现象屡见不鲜，列车无电运行时间较长，影响列车速度。同时，随着列车运行速度的提高，特别是在准高速、高速线路上，每小时通过多个分相区，手动操纵过于频繁，对运行安全极为不利，乘务员稍有疏忽就会产生拉电弧、烧分相绝缘器等现象，由此引起变电所跳闸，中断供电，造成行车事故。这种手动切换方式己无法适应我国电气化铁路重载和高速发展的需要，所以针对非微机控制电力机车加装自动过分相装置就十分必要。 

自动过分相装置主要功能是当电力机车通过分相区时，根据当时机车速度、位置自动平滑降牵引电流、断辅助机组和分断主断路器，通过分相区后，自动闭合主断路器、闭合辅助机组和控制牵引电流平滑上升，从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。 

但是现有的自动过分相装置不具有分相动作的语音提醒、分相距离显示功能，乘务员无法及时了解自动过分相装置工作状态，以在自动过分相装置故障时，及 时切换至手动过分相操作，确保机车安全。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，和自动过分相装置配套使用，提供自动过分相装置在过分相区时分相动作的语音提醒、分相距离显示提示及状态提示功能。乘务员可以在机车即将通过分相区时，根据语音和显示信息，判断自动过分相装置工作是否正常，必要时切换至手动过分相操作，确保机车安全可靠的通过分相区。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种用于自动过分相装置的语音及数显提示盒，包括电源转换模块、处理器、语音模块、数码管显示模块、LED指示灯、通讯接口； 

处理器、语音模块、数码管显示模块、LED指示灯、通讯接口均与电源转换模块连接； 

处理器的输入端通过通讯接口与自动过分相装置连接； 

语音模块、数码管显示模块、LED指示灯均与处理器输出端相连。 

所述数码管显示模块为4位高亮红色数码管。 

所述LED指示灯为6个发光二极管指示灯。 

所述通讯接口为RS485接口。 

还包括一个测试按键。 

本实用新型工作原理简介：1、电源转换模块完成输入24V电压到语音、处理器、通讯接口等模块所需工作电压的转换功能；2、通讯接口完成与语音盒与自动过分相装置的通讯，实现语音盒与自动过分相装置的信息交换；3、处理器根据接收到的信号，控制语音、显示、指示灯，响应指令操作。4、测试按键，用于对自动过分相装置及本实用新型的工作正常与否进行检测。 

有益效果 

本实用新型和自动过分相装置配套使用，能提供自动过分相装置在过分相区时分相动作的语音提醒、分相距离显示提示及状态提示功能。乘务员可以在机车即将通过分相区时，根据语音和显示信息，判断自动过分相装置工作是否正常，必要时切换至手动过分相操作，确保机车安全可靠的通过分相区。 

附图说明

图1为本实用新型原理框图； 

图2为本实用新型主视图； 

图3为本实用新型的侧视剖面图。 

其中：1-盖体，2-安装孔，3-底板，4-语言模块的散音孔，5-测试按键，6-通讯接口，7-电源接口，8-LED指示灯，9-数码管显示模块，10-电路板，11-扬声器。 

具体实施方式：

参见图1-3，以下介绍用于自动过分相装置的语音及数显提示盒的各个具体模块： 

1.电源转换模块