[实用新型]柴油机的油底壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉一种柴油机的油底壳结构。 

背景技术

现有柴油机的油底壳结构和前托架之间连接结构不合理，导致生产加工成本提高同时工作不可靠的问题。现有技术中提供了一种柴油机的油底壳结构，其包括由前、后、左、右四个侧壁和底壁围成的油底壳腔体，所述油底壳腔体的上表面为与机体固定连接的连接面，在所述油底壳腔体的侧壁上一体成型有前托架安装臂，用于同前托架固定连接。这种油底壳将前托架安装面集成在油底壳上，与油底壳铸为一体，节省了两个安装支架和若干个安装螺栓，降低了加工难度，简化了装配工序，提高了生产效率，降低了生产成本，而且提高了前托架连接可靠性。 

然而对于油底壳自身的作用而言，其内是用来装机油，机油为传动机构提供润滑作用，由于机油中往往含有铁屑等杂质（铁屑是机体工作时产生，随着机油的流动而混入到机油中），经吸盘吸入油管后，易使曲柄受到损伤，并易使油管阻滞，从而影响发动机的正常工作并缩短其使用寿命。 

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种除屑效果佳的柴油机的油底壳结构。 

解决上述技术问题的技术方案如下： 

柴油机的油底壳结构，包括由前、后、左、右四个侧壁和底壁围成的油底壳腔体，所述油底壳腔体的上表面为与机体固定连接的连接面，在所述油底壳腔体的侧壁上一体成型有前托架安装臂，前托架安装臂上设有前托架安装孔，所述油底壳腔体的底壁上设有空心夹层，在空心夹层内设有至少两个第一磁铁、至少两个第二磁铁、至少两个第三磁铁，这些第一磁铁分布在第一圆周上，第二磁铁分布在第二圆周上，第三磁铁分布在第三圆周上。 

采用了上述方案，本实用新型中的磁体由于安装在空心夹层内，与柴油机的其他零件进行了隔离，因此，可以避免对柴油机机体内的其他零件造成干涉。第一磁铁分布在第一圆周上，第二磁铁分布在第二圆周上，第三磁铁分布在第三圆周上。这样的分布方式使得整个底壳的内底面均被磁铁产生的磁力所覆盖，在除屑的过程中不存在有死角，因此，可以将机油中所含的铁屑彻底地吸附干净。 

在空心夹层内设有至少两个第一安装框体、至少两个第二安装框体以及至少两个第三安装框体，第一磁铁对应地装配到第一安装框体中，第二磁铁对应地装配到第二安装框体，第三磁铁对应地装配到第三安装框体。通过各个安装框体对各个磁铁进行固定，避免了在磁铁上开孔，使磁铁的结构获得了简化。 

所述底壁的下表面设有底板，在底壁与底板之间形成所述空心夹层。通过这种结构形式，不会影响到底壁的厚度，以及在铸造油底壳时使模具得到简化，并且增加的底板使磁铁的装配也很方便，还有利于增加油底壳的强度。 

附图说明

图中1为本实用新型的柴油机的油底壳结构的结构示意图； 

图2为图1的仰视图； 

图3为本实用新型中的底板内部的结构示意图； 

1为油底壳腔体，2为托架安装臂，3为托架安装孔，4为空心夹层，5为底板，6为第一磁铁，7为第二磁铁，8为第三磁铁，9为第一安装框体，10为第二安装框体，11为第三安装框体。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。 

参照图1，本实用新型的柴油机的油底壳结构，包括由前、后、左、右四个侧壁和底壁围成的油底壳腔体1，所述油底壳腔体1的上表面为与机体固定连接的连接面，在所述油底壳腔体的侧壁上一体成型有前托架安装臂2，前托架安装臂上设有前托架安装孔3，所述油底壳腔体1的底壁上设有空心夹层4，所述底壁 的下表面设有底板5，在底壁与底板5之间形成所述空心夹层4，底板通过焊接方式固定在油底壳体的底壁上。在空心夹层4内设有至少两个第一磁铁6、至少两个第二磁铁7、至少两个第三磁铁8，第一磁铁6、第二磁铁7、第三磁铁8呈瓦形或矩形。这些第一磁铁6分布在第一圆周上，第二磁铁7分布在第二圆周上，第三磁铁8分布在第三圆周上。在空心夹层内设有至少两个第一安装框体9、至少两个第二安装框体10以及至少两个第三安装框体11，第一磁铁4对应地装配到第一安装框体9中，第二磁铁4对应地装配到第二安装框体10，第三磁铁5对应地装配到第三安装框体11。