[实用新型]柴油或汽油热交换节能器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热交换装置，尤其是涉及一种柴油或汽油热交换节能器。 

背景技术

目前，国内各类柴油或汽油车均直接使用与周围环境温度相同的低温油，将它直接供给柴油或汽油机作燃料，由于油温低在柴油或汽油机中燃烧不充分，致使油的利用率低，油耗量高。而且未充分燃烧的柴油或汽油机造成尾气排放污染物增加，污染环境。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、有效提高了柴油或汽油机燃烧效率的柴油或汽油机热交换节能器。 

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：柴油或汽油热交换节能器，包括壳体，波纹状油水热交换器，壳体上面设有进油管和回油管，进油管的入口穿过波纹状油水热交换器与贮油箱相连，回油管的出口穿过波纹状油水热交换器与柴油机或汽油机相连，壳体上面分别安装进水管和出水管，进水管和出水管分别穿过波纹状油水热交换器与水箱的水管相连。 

本实用新型的优点是： 

1、结构简单、设计合理、加工简易、成本低廉； 

2、采用该装置使柴油或汽油燃烧充分，汽车尾气排放污染物降低； 

3、采用该装置柴油或汽油节油率为10-15％。 

附图说明

图1是本实用新型结构俯视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施案例做进一步详细描述。由图1至图3可知，本实用新型的柴油或汽油热交换节能器，包括壳体1，波纹状油水热交换器2，壳体1上面设有进油管4和回油管6，进油管4的入口穿过波纹状油水热交换器2与贮油箱相连，回油管6的出口穿过波纹状油水热交换器2与柴油机或汽油机相连，壳体1上面分别安装进水管3和出水管5，进水管3和出水管5分别穿过波纹状油水热交换器与水箱的水管相连。 

本实用新型通过油水热交换原理达到节能和降污的目的，具体换热过程为：汽车水箱 中的80-85℃高温热水，通过进水管3上的5组小孔分别进入波纹状油水热交换器的1、3、5、7、9的5个空腔中，油箱中的柴油或汽油通过进油管4上的5组小孔分别进入波纹状油水热交换器2中的2、4、6、8、10的5个空腔中，经过相间的5个输油空腔和5个输水空腔进行充分热交换，被加热的柴油或汽油经回油管6进入发动机，被冷却的水经出水管5循环进入水箱，被加温至60-70℃的柴油或50-55℃的汽油在相对高温下燃烧充分，从而提高了柴油或汽油的燃烧效率，达到了节能和降污的目的。 

本实用新型适用于任何使用柴油或汽油作为燃烧的车型，适用范围广、节油率高，是一种节能环保型产品。