[实用新型]轮胎防滑链

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎防滑技术领域，具体来说涉及一种汽车轮胎防滑用的轮胎防滑链。

背景技术

在雨雪冰冻天气时，路面往往十分湿滑，汽车行驶在这样的路面很容易打滑并可能诱发安全问题，这时就需要轮胎防滑设备来保障汽车安全行驶，目前轮胎防滑设备有很多种，防滑效果也不尽一样。现有技术中，轮胎防滑设备多采用普通链条之类的来防滑，安装在轮胎上不是很牢固，容易松脱，防滑效果比较差，拆装也不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能在冰面上及稀泥烂路上有良好的防滑效果、防滑效果良好、造型美观、便于拆卸的轮胎防滑链。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本实用新型的轮胎防滑链，包括：收紧钢丝、连接钢丝圆环、连接金属块、连接金属块圆环、十字块、防滑面圆环，其中：所述防滑面圆环通过通孔A与十字块相互活动连接组成防滑圆柱面，防滑圆柱面最外层的十字块通过通孔A与连接金属块圆环活动连接，金属块圆环再通过通孔B与连接金属块活动连接，连接金属块的另一端通过通孔B与连接钢丝圆环活动连接，收紧钢丝穿过连接钢丝圆环。

上述的轮胎防滑链，其中：所述十字块呈“十”字型，其中部设有圆形十字块凸起，四个端部分别设有通孔B。

上述的轮胎防滑链，其中：所述连接钢丝圆环、连接金属块圆环与防滑面圆环均为开口环。

上述的轮胎防滑链，其中：所述收紧钢丝两端均扎成封闭小环，与连接钢丝圆环环扣在一起。

上述的轮胎防滑链，其中：所述收紧钢丝、连接钢丝圆环、连接金属块和连接金属块圆环均呈对称分布。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，防滑面圆环通过通孔A与十字块相互活动连接组成防滑圆柱面，防滑圆柱面最外层的十字块通过通孔A与连接金属块圆环活动连接，金属块圆环再通过通孔B与连接金属块活动连接，连接金属块的另一端通过通孔B与连接钢丝圆环活动连接，收紧钢丝穿过连接钢丝圆环。使用时将该防滑链的防滑面贴紧轮胎，并将防滑面两端的防滑面圆环与十字块通过通孔A连接起来构成一个包裹轮胎胎冠圆柱防滑面。再把两边的收紧钢丝两头固定收紧，让防滑圆柱面牢牢贴在轮胎上，最终达到防滑效果，且防滑效果良好、造型美观、便于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的十字块立体图；

图3为本实用新型的使用状态图。

图中标记：

1、收紧钢丝；2、连接钢丝圆环；3、连接金属块；4、连接金属块圆环；5、十字块；6、防滑面圆环；7、十字块凸起；8、通孔A；9、通孔B。

具体实施方式：

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的轮胎防滑链的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参见图1和图2，本实用新型的轮胎防滑链，包括：收紧钢丝1、连接钢丝圆环2、连接金属块3、连接金属块圆环4、十字块5、防滑面圆环6，其中：所述防滑面圆环6通过通孔A8与十字块5相互活动连接组成防滑圆柱面，防滑圆柱面最外层的十字块5通过通孔A8与连接金属块圆环4活动连接，金属块圆环4再通过通孔B9与连接金属块3活动连接，连接金属块3的另一端通过通孔B9与连接钢丝圆环2活动连接，收紧钢丝1穿过连接钢丝圆环2。所述十字块5呈“十”字型，其中部设有圆形十字块凸起7，四个端部分别设有通孔B8。所述连接钢丝圆环2、连接金属块圆环4与防滑面圆环6均为开口环。所述收紧钢丝1两端均扎成封闭小环，与连接钢丝圆环2环扣在一起。所述收紧钢丝1、连接钢丝圆环2、连接金属块3和连接金属块圆环4呈对称分布。

使用时，参见图3，将本实用新型的防滑链的防滑面贴紧轮胎，并将防滑面两端的防滑面圆环6与十字块5通过通孔A8连接起来构成一个包裹轮胎胎冠圆柱防滑面。再把两边的收紧钢丝1两头固定收紧，让防滑圆柱面牢牢贴在轮胎上。拆卸时，通过张开连接钢丝圆环2、连接金属块圆环4和防滑面圆环6的缝隙，解开收紧钢丝1和防滑圆柱面。由于所述的连接钢丝圆环2、连接金属块圆环4和防滑面圆环6的设有缝隙，可以很方便的依据轮胎的直径拆卸本实用新型的轮胎防滑链的零部件来调节防滑面长度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。