[实用新型]三段式把手汽车安全拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于各种汽车、货车、拖车、集装箱、飞机、轮船、摩托车上，能方便捆绑固定货物的汽车安全拉紧装置。

背景技术

国际市场上的汽车安全拉紧装置通常由拉紧装置主机、长绑带和短绑带组成，而现有的拉紧装置把手一般为一个，与拉紧装置相对，且与拉紧装置的手柄连在一起形成整体结构，这样的把手设置不仅使得汽车安全拉紧装置外形单调，影响美观，且使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种外形美观、使用方便的三段式把手汽车安全拉紧装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种三段式把手汽车安全拉紧装置，包括操作手柄和活动棘爪的拉紧装置主机，操作手柄上设置有把手，其特征在于：所述操作把手包括对称设置在所述拉紧装置主机左右两侧的左手柄和右手柄，该左、右手柄的尾部外侧分别设置有左侧把手和右侧把手，而左、右手柄之间设置有中间把手。

所述拉紧装置主机的半圆轴两端分别套设有对该半圆轴进行轴向固定的半圆轴套，两半圆轴套分别卡入所述左、右手柄头部的轴套槽中，使得左、右手柄头部与半圆轴套枢动连接。

为使左、右手柄更好地协同动作，所述左、右手柄的中部之间设置有一中空的轴管，用第一螺丝依次穿设于左手柄、轴管以及右手柄而使所述左手柄、轴管以及右手柄贯穿连接。

进一步，所述轴管外套设有轴管套，该轴管套的左右两端设置有凸缘，而凸缘的端部设置有凹槽，该凹槽与左、右手柄连接孔上的凸块相匹配。

所述左、右手柄的中部开设有活动棘爪让位孔，所述活动棘爪的两端插入活动棘爪让位孔中，并可前后滑动，这样通过各把手操作左、右手柄时，活动棘爪可带动棘轮动作，从而拉紧或松开半圆轴上的长绑带。

为使各把手更好地协同动作，所述左侧把手、左手柄、中间把手、右手柄以及右侧把手通过第二螺丝而固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：设置左侧把手、右侧把手和中间把手，拉紧装置外形更加美观，且在操作过程中，可根据不同的需要只使用中间把手，或将双手分别放于左、右把手使用，或者其他需要的使用方式，因此使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例中三段式把手汽车安全拉紧装置立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中三段式把手汽车安全拉紧装置俯视图；

图3为本实用新型实施例中三段式把手汽车安全拉紧装置结构分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和2所示为本实施例中的三段式把手汽车安全拉紧装置，包括活动棘爪13的拉紧装置主机1，拉紧装置主机1的左右两侧对称设置有左手柄2和右手柄3，左、右手柄2,3的尾部外侧分别设置有左侧把手4和右侧把手5，而左、右手柄2,3之间设置有中间把手6。

如图3所示，该拉紧装置主机1为传统的棘轮式拉紧器主机结构，包括主机机壳14两侧跨设的半圆轴11，活动棘爪13以及设置于半圆轴11两端部的棘轮12。主机半圆轴11两端分别套设有一半圆轴套9，该半圆轴套9内部设置有与半圆轴11外形相匹配的腔体，半圆轴套9套设于半圆轴11后，分别卡入左、右手柄2,3头部的轴套槽7中，使得左、右手柄2,3头部与半圆轴套9枢动连接，也使得左、右手柄2,3的头部与主机1完成连接。

为使左、右手柄2,3更好地相互相连，增加操作时的动作协同性，如图3所示在左、右手柄2,3的中部之间设置一中空的轴管10，同时为提高连接效果，在轴管10外套设一轴管套15，该轴管套15的左右两端局部向外延伸分别形成一凸缘151，在该凸缘151的端部设置一凹槽152，而该凹槽152与左、右手柄连接孔16上的凸块161相匹配。安装时，将轴管10插入轴管套15的空腔中，放置于左、右手柄2,3中间，将左、右手柄连接孔16的凸块161卡入轴管套15上的凹槽152内，最后使用第一螺丝16依次穿入右手柄3上的连接孔16、轴套10、左手柄2上的连接孔16，最后用第一螺母161固定，从而完成左、右手柄2,3中部的安装。本实施中，第一螺丝16采用内六角螺丝，而第一螺母161采用外六角螺母。