[实用新型]基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车绝缘电阻在线监测，尤其是涉及基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测系统。

背景技术

目前，电动汽车绝缘电阻在线监测一般采用直流测量原理，这就需要在电动汽车系统中动态地并入电阻等器件，通过改变系统状态来求出直流高压对地的绝缘电阻。其存在的不足一是测量元件造成原系统绝缘性能降低，二是动态并入电阻过程中容易造成供电系统可靠性下降，带来故障隐患。同时，当绝缘电阻降低到报警状态时，为了防止误报，报警装置需要通过延时（约3～5周波，300～500ms）的方法来滤除外界的电磁干扰信号，因此也延长了故障响应时间，当发生故障时不能在第一时间处理，增加了司乘人员的安全隐患。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测系统。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测系统，包括单片机，所述单片机通过I/O端口将其内部软件程序模拟脉冲宽度调制产生的低频方波信号输出给功率放大器；所述功率放大器分为两路输出，一路通过聚丙烯电容耦合到车载电池高压端，另一路与采样电阻一端连接，所述采样电阻另一端通过交流电压变换模块与单片机信号输入端连接；在单片机控制输出端连接有报警装置。

本实用新型优点在于克服了现有技术中接入的测量元件对车载供电系统绝缘电阻可靠性的影响，由于所述低频交变信号频率较低，因此能够大幅度消除杂散电容对车载供电回路电流的影响。同时充分利用了单片机的计算能力，大大简化了测量硬件回路的复杂程度，提高了检测精度和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理结构框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测系统，包括单片机1，所述单片机1通过I/O端口将其内部软件程序模拟脉冲宽度调制产生的8-14H_Z低频方波信号输出给功率放大器2；所述功率放大器2分为两路输出，一路通过聚丙烯电容3耦合到车载电池4高压端，另一路与采样电阻5一端连接，所述采样电阻5另一端通过交流电压变换模块6与单片机1信号输入端连接；在单片机1控制输出端连接有报警装置7。

本实用新型工作原理简述如下：

绝缘电阻在线监测系统工作时，单片机1通过I/O端口将其内部软件程序模拟脉冲宽度调制产生的10H_Z低频方波信号输出给功率放大器2，功率放大器2分为两路输出，一路通过聚丙烯电容3耦合到车载电池4高压端，另一路施加于采样电阻5上，采样电阻5上的工作电流信号通过交流电压变换模块6转换为电压信号输出给单片机1，单片机1实时地将该电压信号换算成电阻值。当电阻值下降到设定的绝缘报警值时，单片机1将输出的低频方波信号频率改变为14H_Z，然后将14H_Z下采集到的电压信号换算成电阻值，并与在10H_Z下采集到的绝缘报警值进行比较，当比较值在规定的报警误差范围值内即通过控制输出端口驱动报警装置7发出报警信号。达到滤除外界电磁波干扰、及时准确报警目的。