[实用新型]驾驶室座椅减震机构

说明书

技术领域

   本实用新型涉及工程机械中挖掘机，特别是一种驾驶室座椅减震机构。

技术背景

由于挖掘机的作业对象主要是比较恶劣的工况，所以驾驶室椅座的减震就必不可少，但是目前挖掘机的椅座减震机构大部分是跟椅座一体的，采用的结构大部分是剪刀式的减震器，其结构如图1，减震机构与座椅是一体，且不能根据座椅的承载变化来调节减震效果，且纵向尺寸大，调节机构在外侧，占用空间大，不利于小型挖掘机驾驶室内其它设备及机构的布置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简洁，纵向布置尺寸小，成本低廉、可靠性高、减震效果优秀，调节方便的驾驶室座椅减震机构。

一种驾驶室座椅减震机构，包括有减震装置，减震装置设置于座椅与座椅安装台架之间，所述的减震装置包括有4个以上的减震弹簧、4个以上的导杆、4个以上的锁紧装置及减震底板，导杆分别固定在座椅安装台架上，减震弹簧套装在导杆上，减震底板套装在4个以上的导杆并支撑在减震弹簧上，锁紧装置锁在导杆上以限定减振底板行程，所述的座椅底部安装在减震底板上。

本实用新型的驾驶室座椅减震机构，由于将座椅安装在减震底板上，而减震底板又安装在减震弹簧上，因此在使用时，座椅可跟随减震底板在弹簧行程范围内进行缓冲运动，从而起到减震的目的。

所述的锁紧装置包括有橡胶垫、垫片及螺母，在导杆的上端部设置有可与螺母相配合的螺纹，橡胶垫、垫片及螺母至下而上排列。

这种结构的锁紧装置，通调整螺母在导杆上端的位置，可实现改变减震弹簧的行程，从而来设定弹簧的刚性和振幅，以适用不同的承载对象。

所述的锁紧装置还可以是在导杆的上端设置沿导杆轴向排列的插孔，而后用插销进行锁紧定位。

所述的4个的导杆分布于座椅底部的四个角上。

综上所述，本实用新型相比现有技术具有如下优点： 

1、减震机构的初始承载力可以通过锁紧螺母的调节来设定弹簧的刚性和振幅，也可以通过更换不同的弹簧来适用不同的承载对象。

2、纵向布置尺寸小，成本低廉、可靠性高、减震效果优秀，调节跟换方便，为驾驶室其它设备的安装节省空间。 

附图说明

   图1是本实用新型的驾驶室座椅减震机构的结构示意图。

图2是图1的A处放大图。

标号说明　1减震弹簧2导杆3减震底板4橡胶垫5垫片6螺母。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。

实施例1 

一种如图1、2所示的驾驶室座椅减震机构，包括有减震装置，减震装置设置于座椅与座椅安装台架之间，所述的减震装置包括有4个的减震弹簧1、4个的导杆2、4个的锁紧装置及减震底板3，导杆分别固定在座椅安装台架上，减震弹簧套装在导杆上，减震底板套装在4个的导杆并支撑在减震弹簧上，锁紧装置锁在导杆上以限定减振底板行程，所述的座椅底部安装在减震底板上。所述的锁紧装置包括有橡胶垫4、垫片5及螺母6，在导杆的上端部设置有可与螺母相配合的螺纹，橡胶垫、垫片及螺母至下而上排列。

本实施例未述部分与现有技术相同。