[实用新型]一种飞机舱门开关的检测结构

说明书

技术领域

本申请涉及飞机设计技术，具体是一种飞机舱门开关状态的检测机构。 

背景技术

飞机舱门一般都安装打开和关闭检测装置，并把检测信号传递到驾驶舱。一般飞机的检测装置是舱门锁销压动微动开关，开关传递信号来检测舱门的打开和关闭。舱门关闭时，锁销插进锁销孔，同时锁销压动微动开关按钮，按钮按下后，微动开关状态变化，并将信号传递给驾驶舱，指示舱门关闭，反之，舱门打开时，锁销脱离锁销孔，松开微动开关按钮，微动开关状态变化，信号显示舱门打开。 

现有技术存在的问题是，微动开关是机械按压式开关，使用时，由于舱门开关时锁销经常按压开关按钮，致使微动开关和连接部件产生疲劳松动或损坏，松动后的检测开关，经常使飞机在飞行时出现舱门未关紧的虚假报警，这种误报警会使机组人员认为飞机舱门打开，进而采取一系列的旅客安全保护措施，甚至改变飞行状态的操作，这在飞机飞行时已经造成了一般的飞行事故。 

解决上述问题，一种简单的改进方法是改换为感应式传感器检测，避免频繁受力而损坏。感应传感器一般有一个金属标靶，这个标靶在靠近传感器时，传感器感应而产生信号。标靶需要与锁销联动动并接近传感器并产生信号，以此检测锁销插进锁销孔的位置。但是锁销一般都是 圆头形式，锁销上面不能安装传感器的标靶，所以在标靶和锁销之间必须要有一个传递动作的机构。 

发明内容

本申请的目的在于提供一种飞机舱门开关的检测结构。 

一种飞机舱门开关的检测结构，含有传感器、标靶和锁销，锁销固定在舱门上，锁销受舱门开启机构控制可以伸缩运动，与锁销对应的锁销孔设在飞机机体的舱门门框上，传感器可以发出舱门的开关信号，其特征在于传感器固定在飞机机体上并位于锁销孔的中心线上，该传感器的标靶固定在一个推杆前端，该推杆通过支座固定在门框上，推杆插接在支座的中心孔内，推杆和支座之间有复位弹簧，上述锁销穿过锁销孔时可以挤压推杆带动标靶靠近传感器。 

本实用新型的优点在于是非接触式感应，可靠性高，故障率低；检测位置准确；结构简单，不用改变门框结构，方案容易实施。 

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。 

附图说明

图1舱门打开时检测结构状态示意。 

图2舱门关闭时检测结构状态示意。 

图中编号说明：1舱门、2门框、3锁销、4弹簧、5推杆、6锁销孔、7传感器、8标靶、9螺母、10支座 

具体实施方式

参见附图，锁销3位于舱门1上，锁销3受舱门开启机构控制可以伸缩运动，与锁销3对应的锁销孔6设在飞机机体的舱门门框2上，传 感器7固定在飞机机体上并位于锁销孔6的中心线上，传感器7的标靶8固定在一个推杆5的前端，推杆5通过支座10固定在门框2上，推杆5插接在支座10的中心孔内，推杆5和支座10之间有复位弹簧4，锁销3穿过锁销孔6时可以挤压推杆5带动标靶8靠近传感器7使传感器感应出舱门关闭的信号。 

实施中，支座10端头有一个台阶，推杆5分粗细两段，弹簧先套在推杆细的一端，将推杆插进支座圆筒里面，弹簧一端被支座台阶限制。推杆较细的一端有螺纹，推杆插进支座后，用带自锁的螺母9拧在推杆上，用作推杆复位时的限位作用。标靶8一端是圆形感应面，另一端带有内螺纹，螺母9拧在推杆上后，将标靶8拧在推杆上。 

舱门打开时，锁销3退出锁销孔6，复位弹簧4将推杆5向后推，使标靶8远离传感器7，传感器7显示舱门打开的信号。推杆上的螺母9起到阻止推杆完全退出支座的中心孔。相反，舱门关闭时，锁销3插进锁销孔6，同时推动推杆5前进，使标靶8接近传感器7，传感器收到感应信号，显示舱门关闭。本申请通过传感器的标靶与锁销同步运动的方式实现了无接触检测舱门开关的目的。