[实用新型]遥控车车灯自锁控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种遥控车控制电路，具体是涉及一种控制遥控车车灯的电路。

背景技术

一般来说，遥控车车灯是通过马达驱动输出电压来点亮的，因此，遥控车车灯只能在车子进退状态下才点亮，而车子的进退却受控于遥控器，车灯显得比较单调，趣味性也不高，而当白天玩遥控车时，实际上不需要点亮灯光，但却受控于遥控器而无法关掉，这增加了电池的功耗，浪费电能。

实用新型内容

为了克服上述存在的不足，本实用新型提供了一种独特的车灯自锁控制电路，使得车灯的控制免受控于遥控器，而能随心所欲地控制，从而提高遥控车的趣味性，又能减少电池的功耗，延长玩耍时间。

为了实现以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种遥控车车灯自锁控制电路，包括电源Vcc、一个轻触开关S、八个电阻R、三个三极管Q、两个二极管D和三个电容C；

所述电阻R1、R2和R3的并联端连接电源Vcc，电阻R2的另一端连接三极管Q2的集电极，电阻R3的另一端连接三极管Q3的集电极，电阻R1的另一端连接轻触开关S的正极，轻触开关S的负极连接二极管D1和D2的正极；

所述电阻R4、R6和R8的并联端连接三极管Q2的集电极，电阻R4的另一端连接二极管D1的负极、电阻R6的另一端连接三极管Q3的基极，电阻R8的另一端连接三极管Q1的基极；

所述电阻R5和R7的并联端连接三极管Q3的集电极，电阻R5的另一端连接二极管D2的负极，电阻R7的另一端连接三极管Q2的基极；

所述电容C1和C2的并联端连接三极管Q3的基极，电容C1的另一端连接电源负极GND，电容C2的另一端连接二极管D1的负极；

所述电容C3的一端连接三极管Q2的基极，电容C3的另一端连接二极管D2的负极；

所述三极管Q1、Q2和Q3的发射极连接电源负极GND，三极管Q1的集电极作为用于连接车灯LED负极的输出引脚。

与现有技术相比，本实用新型遥控车车灯自锁控制电路通过碰触轻触开关（按压遥控车车身），使自锁控制电路工作，摆脱遥控器的受控，使车灯受自锁控制电路的控制，从而提高遥控车的趣味性，又能减少电池的功耗，延长玩耍时间。

附图说明

图1是遥控车车灯自锁控制电路图。

下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进一步详细说明。

具体实施方式

遥控车车灯自锁控制电路的工作原理：接通电源，电容C1瞬间得到充电，三极管Q3的基极电位被拉低，三极管Q3截止，三极管Q3的集电极电位变高，电容C3得到充电；相反，三极管Q2因获得基极偏压而导通，三极管Q2的集电极电位变低，电容C2放电，三极管Q1由于未能获得基极偏压而截止，车灯（外接LED灯）不亮。

当轻触开关S闭合时，二极管D1导通，对电容C2充电，三极管Q3基极变为高电位而导通，三极管Q3的集电极电位变低，三极管Q2因失去基极偏压而截止，三极管Q2的集电极变为高电位，三极管Q1获得基极电压导通，车灯（外接LED灯）点亮。

当轻触开关S再一次闭合时，二极管D2导通，对电容C3充电，三极管Q2基极变为高电位而导通、三极管Q2的集电极电位变低，三极管Q1失去基极偏压而截止，车灯（外接LED灯）熄灭。

平时，由于减震弹簧的作用，车身未能碰触到轻触开关S，当用手按压车身后，车身向下碰触到轻触开关S，使自锁工作电路，以此绕开遥控器的控制，使车灯受控于自锁工作电路。