[实用新型]一种货厢侧板结构

说明书

技术领域

 本新型属于汽车零部件结构设计的技术领域，特别涉及一种汽车货厢侧板结构。

背景技术

现有的轻型卡车货厢边板主要是对装载货物提供保护，防止货物坠落。多数货厢侧板采用钢板滚压成型技术，将边板直接焊接在边框上形成边板总成，同时为保证边板强度，需要焊接大量边板加强立柱，在焊接过程中需投入大量工装夹具，生产制造比较复杂，增加了产品质量的控制难度，并且在日常使用中发生磕碰后容易锈蚀。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种装配方便、成本低、耐用的货厢侧板结构。

本实用新型的货厢侧板结构包括侧板及包围在侧板周边的框架总成，所述框架总成设有前锁座、后锁座和铰链，关键在于所述侧板由内侧的木质材料板与外侧的金属板构成。

将侧板的内侧设置为木质材料板，即使在日常使用中发生磕碰，也不会发生锈蚀，而且木质材料板不会对所装载的货物造成损坏。而侧板的外侧为金属板，不仅美观，而且可以提高侧板强度。

进一步地，该货厢侧板结构包括上连接板和下连接板，所述上连接板和下连接板分别通过凸焊螺母安装于框架总成内，所述侧板通过螺栓与上连接板、下连接板连接固定。通过螺栓将侧板与上连接板、下连接板连接固定，操作更为方便，而上连接板和下连接板分别通过凸焊螺母安装于框架总成内，可以保证侧板与框架总成的连接强度。另外，螺栓不会露出于框架总成，不仅美观，而且可以避免螺栓刮坏货物。

进一步地，所述侧板由内侧的竹木胶合板与外侧的金属板压合而成，竹木胶合板由一层或一层以上的采用竹篾黄编制的，并经上胶热压而成的竹胶板和一层（或在竹胶板的两面各一层）微薄木面压制而成，具有静曲强度高，纵横方向物理力学性能差异小，隔音、隔热、耐冲击等优点。将竹木胶合板通过胶水与金属板粘合，然后再施以压力，可以保证竹木胶合板与金属板压合紧密，从而提高强度和美观度。

进一步地，所述框架总成由上边框、下边框、前边框和后边框焊接而成，以对侧板的四周均提供保护。

本实用新型的货厢侧板结构的结构及工艺简单、造型美观大气、方便安装和拆卸，可有效降低制造成本，并提高侧板的抗蚀性和耐用性。

附图说明

图1为本实用新型的货厢侧板结构的正视图。

图2为本实用新型的货厢侧板结构的后视图。

图3为本实用新型的货厢侧板结构的装配示意图。

图4为本实用新型的货厢侧板结构的截面图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的货厢侧板结构包括侧板20及由上边框1、下边框2、前边框3和后边框4焊接而成的框架总成30，框架总成30包围在侧板20周边，为侧板20提高支撑及保护；框架总成30设有前锁座7、后锁座8和铰链9，关键在于侧板20由内侧的竹木胶合板5与外侧的金属板6压合而成。将侧板20的内侧设置为竹木胶合板5，即使在日常使用中发生磕碰，也不会发生锈蚀，而且竹木胶合板5不会对所装载的货物造成损坏。而侧板20的外侧为金属板6，不仅美观，而且可以提高侧板20的强度。

本实施例的货厢侧板结构还包括上连接板10和下连接板11，所述上连接板10和下连接板11分别通过凸焊螺母12安装于框架总成30内，侧板20通过螺栓13与上连接板10、下连接板11连接固定。通过螺栓13将侧板20与上连接板10、下连接板11连接固定，操作更为方便，而上连接板10和下连接板11分别通过凸焊螺母12安装于框架总成30内，可以保证侧板20与框架总成30的连接强度。另外，螺栓13不会露出于框架总成30，不仅美观，而且可以避免螺栓13刮坏货物。