[实用新型]一种用于抗冲击测试的冲击试块

说明书

技术领域

 本实用新型涉及边坡防护测试领域，具体地讲，是涉及一种用于抗冲击测试的冲击试块。

背景技术

在公路、铁路等边坡地质灾害预防领域，如丘陵地区的崩塌、泥石流、落石常常会给行驶过程中的车辆造成人员伤亡，目前研究的边坡防护网能够阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用，避免了人员伤亡的发生，而边坡防护网是否能够有效的阻止崩塌岩石土体的冲击，这就需要对边坡防护网进行抗冲击测试。目前所使用的冲击试块直接采用钢筋混凝土浇注成型，不带防护外壳，使用次数有限，利用率低，而且冲击方式全部采用自由落体式冲击，只能垂直撞击防护网，不能完全模拟落石在边坡上的冲击过程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于抗冲击测试的冲击试块，主要解决现有技术中的冲击试块利用率低且不能完全模拟落石在边坡上的冲击过程的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于抗冲击测试的冲击试块，包括由混凝土制成的试块本体，在试块本体顶部凹陷设置的至少一个吊耳盒，安装在吊耳盒内的吊耳，设置于试块本体尾部的释放拉耳，在试块本体底部凹陷设置的至少两个滚轮槽，以及安装在滚轮槽内的滚轮。其中试块本体通常设计为多面体形状，具体来说，其主体通常为圆柱体或较为规则的多面体，其主体前端则为撞击头，形状为与圆柱体匹配的弧形体或与多面体匹配的多面体，但是该试块本体的形状为优选设计，不应视为对本实用新型中试块本体形状的限制。

为了加强内部结构，所述试块本体内设有加强钢筋。

为了方便测试，所述试块本体上设置有凹陷于其内的传感器，该传感器至少包括速度传感器和加速度传感器。

为了便于试块本体运动时导向，所述滚轮之间的试块本体底部设置有导向轮。

为了增加试块本体的抗冲击能力，提高使用次数，所述试块本体表面设有将其包覆以增加其坚固度的外壳，其中，吊耳盒、释放拉耳和滚轮槽均与该外壳连接。具体来说，该外壳由顶板、底板、侧板、尾板、位于其前端的撞击板相互焊接构成，通常为封闭式整体。作为优选，所述外壳由钢板制成。

为了便于模拟落石的坠落冲击过程以及便于测试，本实用新型还包括与滚轮匹配的用于控制该冲击试块运动方向的轨道，该轨道通常预埋设置于待测试的边坡上。

本实用新型主要用于测试边坡防护网的性能，在实际使用时，还包括在轨道上端设置的用于限定冲击试块初始位置的卷扬机。其中，轨道通常采用工字型轨道，滚轮与轨道上表面接触，导向轮则与轨道的侧面接触，卷扬机通过钢绳与释放拉耳可拆卸式连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型采用钢板焊接成多面体形状的外壳，在其内填充混凝土构成整体式结构，保证了冲击试块结构坚固性，可以进行多次冲击测试，极大地提高了冲击试块的利用率，而且本实用新型的其他辅助部件（如吊耳、滚轮等）均凹陷设置在外壳上，充分保障冲击试块外形上的整体性，使之在测试时能够完全模拟落石在边坡上的冲击过程，模拟性强，具有实质性特点和进步，并且本实用新型设计巧妙，结构简洁，成本低廉，安全可靠，具有广泛的市场应用前景，适合推广应用。

（2）本实用新型上还设有传感器，一般为速度传感器和加速度传感器，方便进行冲击测试时采集数据，更好地实现模拟结果的验证。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正面结构示意图。

图3为图2的侧视结构示意图。

图4为图3的半剖结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-外壳，2-试块本体，3-吊耳盒，4-吊耳，5-释放拉耳，6-滚轮槽，7-滚轮，8-导向轮，9-加强筋，10-传感器，11-平行撞击板，12-斜向撞击板，13-加强板，14-轨道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1