[实用新型]钢结构工业厂房拼装移动式桥架

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体是钢结构工业厂房拼装移动式桥架。

背景技术

钢结构工业厂房因其施工速度快、自重轻、抗震性能好、环保等特点在建筑工程中已被广泛认可，在工业厂房设计中逐渐代替了笨重的钢筋混凝土结构而得到了普遍应用。现今在对钢结构工业厂房的屋面进行施工时，普遍会采用到满堂架。采用满堂架作为操作架，成本高，对地面平整度要求高，会对地面施工造成影响，架体较高时稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提成了一种节省成本，稳定性好，且不会对地面施工造成影响的钢结构工业厂房拼装移动式桥架。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：钢结构工业厂房拼装移动式桥架，包括两节支座节及设于两节支座节之间的拼接节，所述支座节和拼接节均包括两根平行设置的上横向主管、两根分别位于两根上横向主管正下方且与上横向主管平行的下横向主管、连接两根上横向主管或连接两根下横向主管的多根纵向直连接管、以及连接上横向主管和上横向主管正下方下横向主管的多根竖向直连接管，任意一根纵向直连接管与其连接的两根上横向主管或两根下横向主管垂直，任意一根竖向直连接管与其连接的上横向主管和下横向主管垂直；所述支座节的两根上横向主管与拼接节中两根上横向主管一一对应连接，支座节的两根下横向主管与拼接节中两根下横向主管一一对应连接，所述支座节中两根下横向主管相对连接拼接节端的另一端均连接有滚轮。现今，在钢结构工业厂房内转运重物时一般会采用到吊车，钢结构工业厂房上部设有用于装载厂房内部吊车的吊车梁，吊车梁上设有吊车轨道，吊车悬吊重物后通过在吊车轨道上行驶来完成重物的转运。本实用新型在应用时，本实用新型两端设于两个平行设置的吊车梁上，滚轮设于吊车轨道内，通过滚轮在吊车轨道内移位，进而完成本实用新型的移位。

所述拼接节的数量为两节以上，多节拼接节顺次设于两节支座节之间，任意一节拼接节的两根上横向主管与其相邻的拼接节的两根上横向主管一一对应连接，任意一节拼接节的两根下横向主管与其相邻的拼接节的两根下横向主管一一对应连接，两节支座节分别与多节拼接节中两端的两节拼接节连接。本实用新型采用支座节和多节拼接节来进行复合拼接，如此，本实用新型未使用时可拆卸成两个独立的支座节和多个独立的拼接节，使实用新型便于转移至另一个钢结构工业厂房进行再次利用。

钢结构工业厂房拼装移动式桥架，还包括纵向斜连接管和竖向斜连接管，两根上横向主管上连接的多根纵向直连接管与两根上横向主管之间、两根下横向主管上连接的多根纵向直连接管与两根下横向主管之间均形成多个水平矩形区域，每个水平矩形区域内均设有纵向斜连接管，每根纵向斜连接管两端分别连接于水平矩形区域两对角处；每根上横向主管与其正下方的下横向主管、以及连接该上横向主管与其正下方下横向主管的多根竖向直连接管形成多个竖直矩形区域，每个竖直矩形区域内均设有竖向斜连接管，每根竖向斜连接管两端分别连接于竖直矩形区域两对角处。本实用新型通过多根纵向斜连接管和多根竖向斜连接管使本实用新型的结构更加稳固、紧凑，且使本实用新型应用时受力更加均匀。

为了进一步使本实用新型受力时作用力分布均匀，每根上横向主管连接的多根竖向斜连接管中任意两根相邻的竖向斜连接管与其连接的上横向主管或下横向主管构成等腰三角形状结构。

若竖向斜连接管在上横向主管的连接部位与其在下横向主管连接部位跨度较大，上横向主管与下横向主管易出现局部受力过大而折弯，若竖向斜连接管在上横向主管的连接部位与其在下横向主管连接部位跨度较小，对管材的消耗量大，会增加成本和重量，不便于转移；若相邻两根纵向直连接管间距较大，上横向主管与下横向主管也易出现局部受力过大而折弯，若相邻两根纵向直连接管间距较小，对管材的消耗量大，也会增加成本和重量，不便于转移。进一步的，所述支座节和拼接节中连接于两根上横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、连接于两根下横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、以及连接于同一上横向主管上相邻两根竖向直连接管的间距均为1.3m～1.8m，所述支座节和拼接节中上横向主管与下横向主管之间的间距为1.5m～2.5m。

进一步的，所述支座节和拼接节中连接于两根上横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、连接于两根下横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、以及连接于同一上横向主管上相邻两根竖向直连接管的间距均为1.6m，所述支座节和拼接节中上横向主管与下横向主管之间的间距为2m。