[实用新型]一种轴承箱端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承箱端盖，具体涉及一种能可视油液面的轴承箱端盖。

背景技术

目前大型轴承现有技术润滑油加注全凭借经验，虽然从轴承温度上也反映润滑油的品质和加入量的多少，但是当温度升高到一定程度时，轴承已经处于剧烈或者至少已经是处于非正常磨损期了。因而如果单凭经验完成大型轴承润滑油加注的话，就会加剧轴承的磨损，引起不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种既能简单估量桶内油液面又能加快进出口油速度的一种轴承箱端盖。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴承箱端盖 ，包括圆形盖体，还包括堵头，所述圆形盖体上设有一个进油口，进油口的内壁设有内螺纹，所述堵头的外壁为外螺纹，堵头内设有通孔，所述堵头和进油口螺纹连接。堵头的外螺纹能够使进油口和堵头的连接紧密，防止漏油。堵头内设置的通孔，可以在不揭开油桶盖的情况下，进行油液面观察，能够减少揭开油桶盖的次数，减少不必要的麻烦。当堵头的内螺纹孔的开口最低端位于润滑油室或润滑脂室的最高允许液面线上时，就可以根据透明孔观察加油量是否超过最高允许液面线。

所述堵头的上部为六边形螺帽，六边形螺帽能轻松被拧下来，如此可看到设置于堵头内的通孔，即可很方便的通过通孔看到油桶内的油的情况。加油时就可以看到加油情况，从而能够避免以往凭借经验而加过量的油引起油温上升损害轴承。

所述进油口为圆台孔，上开口的直径大于下开口的直径。

所述进油口的上开口的直径为60mm-88mm，进油口的下开口的直径为57-85mm，堵头的外壁为55°密封圆锥管螺纹R2或者55°密封圆锥管螺纹R3中的任一种。进油口的孔径大小和堵头的外壁尺寸相匹配，以能被堵头密封为准。

所述通孔内设有和通孔密封活动连接的玻璃或者塑料的透明T形柱体，透明T形柱体的高度和通孔的长度相匹配。

所述进油口设置在圆形盖体的一角，便于加油或者卸油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在堵头内设置一个通孔，视油口和进油口为一个孔作两用，当堵头的内螺纹孔的开口最低端位于润滑油室或润滑脂室的最高允许液面线上时，通孔设置在堵头内就可以根据透明孔观察加油量是否超过最高允许液面线，就能不揭开桶盖观察到液面是否到底，进油或者卸油的时候比较方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

附图标记：1-圆形盖体，2-进油口，3-堵头， 3-1六边形螺帽，4-通孔。

具体实施方式

下面根据具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于下述实施例。

实施例1

如图1所示，一种轴承箱端盖 ，包括圆形盖体1和堵头3，圆形盖体1上设有进油口2，进油口2的内壁设有内螺纹，所述堵头3的外壁为外螺纹，堵头3内设有通孔4，所述堵头3和进油口2螺纹连接。堵头3的外壁管螺纹能够使进油口2和堵头3的连接紧密，防止漏油。堵头3内设置的通孔4，可以在不揭开油桶盖的情况下，进行油液面观察，能够减少揭开油桶盖的次数，减少不必要的麻烦。

本实施例中堵头3的内螺纹孔的开口最低端位于润滑油室或润滑脂室的最高允许液面线上，就可以根据通孔4观察加油量是否超过最高允许液面线。

当实际操作时，取下堵头3的螺纹帽，从进油口加入油，通过通孔4观察加油量是否到达通孔4的最低处，若到了，则停止加油。

实施例2  

如图1所示，实施例2和实施例1类似，区别在于：

上述堵头3的上部为六边形螺帽3-1，设计六边形的螺帽3-1有利于用扳手之类的辅助工具将螺帽拧下来。

上述通孔4内设有和通孔4密封活动连接的玻璃或者塑料的透明T形柱体，透明T形柱体的高度和通孔4的长度相匹配。在不需要加油或者卸载油的时候，就可以将通孔4密封，不会漏油。

实施例3

如图1所示，实施例3和实施例1类似，区别在于：

上述进油口2为圆台孔，上开口的直径大于下开口的直径。这样便于快速加油时，能让油在进油口内有个缓冲，不至于溢出来。