[实用新型]钢结构工业厂房拼装移动式桥架的拼接节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体是钢结构工业厂房拼装移动式桥架的拼接节结构。

背景技术

钢结构工业厂房因其施工速度快、自重轻、抗震性能好、环保等特点在建筑工程中已被广泛认可，在工业厂房设计中逐渐代替了笨重的钢筋混凝土结构而得到了普遍应用。现今在对钢结构工业厂房的屋面进行施工时，普遍会采用到满堂架。采用满堂架作为操作架，成本高，对地面平整度要求高，会对地面施工造成影响，架体较高时稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种钢结构工业厂房拼装移动式桥架的拼接节结构，本实用新型应用时通过多节复合拼接构成桥架，再将本实用新型拼接构成的桥架设在高空的吊车梁上，然后在桥架上搭设脚手架，进而能避免搭设满堂脚手架所存在的成本高和稳定性差的问题。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：钢结构工业厂房拼装移动式桥架的拼接节结构，包括两根平行设置的上横向主管及两根与上横向主管平行设置的下横向主管，两根下横向主管分别设于两根上横向主管正下方，两根上横向主管之间、两根下横向主管之间均连接有多根纵向直连接管，每根上横向主管与其正下方的下横向主管之间均连接有多根竖向直连接管，任意一根纵向直连接管与其连接的两根上横向主管或两根下横向主管垂直，任意一根竖向直连接管与其连接的上横向主管和下横向主管垂直；所述上横向主管和下横向主管两者两端均设有连接座，所述连接座构成有贯穿其左右端面的定位孔。现今，在钢结构工业厂房内转运重物时一般会采用到吊车，钢结构工业厂房上部设有用于装载厂房内部吊车的吊车梁，吊车悬吊重物后通过在吊车梁上行驶来完成重物的转运。本实用新型在应用时通过多节复合拼接构成桥架，本实用新型拼接构成桥架的两端设于两个平行设置的吊车梁上。

钢结构工业厂房拼装移动式桥架的拼接节结构，还包括纵向斜连接管和竖向斜连接管，两根上横向主管上连接的多根纵向直连接管与两根上横向主管之间、两根下横向主管上连接的多根纵向直连接管与两根下横向主管之间均形成多个水平矩形区域，每个水平矩形区域内均设有纵向斜连接管，每根纵向斜连接管两端分别连接于水平矩形区域两对角处；每根上横向主管与其正下方的下横向主管、以及连接该上横向主管与其正下方下横向主管的多根竖向直连接管形成多个竖直矩形区域，每个竖直矩形区域内均设有竖向斜连接管，每根竖向斜连接管两端分别连接于竖直矩形区域两对角处。本实用新型通过多根纵向斜连接管和多根竖向斜连接管使本实用新型的结构更加稳固、紧凑，且使本实用新型应用时受力更加均匀。

为了进一步使本实用新型受力时作用力分布均匀，每根上横向主管连接的多根竖向斜连接管中任意两根相邻的竖向斜连接管与其连接的上横向主管或下横向主管构成等腰三角形状结构。

若竖向斜连接管在上横向主管的连接部位与其在下横向主管连接部位跨度较大，上横向主管与下横向主管易出现局部受力过大而折弯，若竖向斜连接管在上横向主管的连接部位与其在下横向主管连接部位跨度较小，对管材的消耗量大，会增加成本和重量，不便于转移；若相邻两根纵向直连接管间距较大，上横向主管与下横向主管也易出现局部受力过大而折弯，若相邻两根纵向直连接管间距较小，对管材的消耗量大，也会增加成本和重量，不便于转移。进一步的，连接于两根上横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、连接于两根下横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、以及连接于同一上横向主管上相邻两根竖向直连接管的间距均为1.3m～1.8m，上横向主管与下横向主管之间的间距为1.5m～2.5m。

进一步的，连接于两根上横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、连接于两根下横向主管上的相邻两根纵向直连接管之间的间距、以及连接于同一上横向主管上相邻两根竖向直连接管的间距均为1.6m，上横向主管与下横向主管之间的间距为2m。

所述上横向主管、下横向主管均连接有多块纵向设置的纵向连接板和多块竖向设置的竖向连接板，每根纵向直连接管通过连接在两块纵向连接板上与两根上横向主管或两根下横向主管连接，每根竖向直连接管通过连接在两块竖向连接板上分别与上横向主管和下横向主管连接，每根纵向斜连接管两端分别连接在两块纵向连接板上，每根竖向斜连接管两端分别连接在两块竖向连接板上。本实用新型通过增设纵向连接板，使本实用新型连接纵向直连接管和纵向斜连接管时更加便捷，本实用新型通过增设竖向连接板，使本实用新型连接竖向直连接管和竖向斜连接管时更加便捷，如此，更便于本实用新型的安装制造。

为了进一步加强本实用新型的结构，所述上横向主管与其斜下方的下横向主管之间连接有侧向斜连接管。