[实用新型]一种电动车用无磁阻轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车部件制造技术领域，特别是涉及一种电动车用无磁阻轮毂电机。

背景技术

目前常用的电动车都是采用作为后轮的轮毂电机直接驱动的方式带动车辆前行。其中轮毂电机主要包括定子和外转子；定子由定子铁芯和定子线圈组成，定子铁芯固定在电动车的后轴上，定子线圈则缠绕在定子铁芯的外端，并且通过导线与电动车控制器相连；外转子由设置在定子外部的圆盘形壳体和并排设置在壳体内圆周面上的多块磁钢构成，并且壳体的两侧端盖中心孔处利用轴承安装在位于定子铁芯外侧的后轴上。其工作原理是：轮毂电机在通电情况下，定子线圈和外转子上的磁钢之间由于磁场作用将会产生相反的作用力。由于定子铁芯固定在后轴上，结果使得外转子旋转。但是，这种已有技术的轮毂电机存在下列问题：在轮毂电机断电瞬间，受惯性的作用，外转子将会继续旋转，但由于受到外转子上的磁钢与定子铁芯之间磁阻力的影响，使得外转子旋转惯性大大减少，即惯性前进距离缩短，从而减少了电动车的续行里程。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够增大电动车续行里程的电动车用无磁阻轮毂电机。

为了达到上述目的，本实用新型提供的电动车用无磁阻轮毂电机包括外转子、定子、单向离合器和滑环；其中单向离合器和滑环并排设置在电动车后轴上；定子由定子铁芯和定子线圈组成，其中定子铁芯的中心孔固定在单向离合器的外部圆周上，定子线圈则缠绕在定子铁芯的外端，并且定子线圈与电动车控制器之间的连接导线通过滑环从后轴内部的出线孔向外引出；外转子由设置在定子外部的圆盘形壳体和并排设置在壳体内圆周面上的多块磁钢构成，并且壳体的两侧端盖中心孔处利用轴承安装在位于单向离合器和滑环外侧的后轴上。

本实用新型提供的电动车用无磁阻轮毂电机是在定子铁芯和后轴之间设置一个单向离合器，在断电瞬间，外转子由于惯性作用将带动定子一同旋转，从而可避免外转子和定子之间的磁阻现象，使得外转子惯性前进距离大大增加，增大了电动车的续行里程。同时在单向离合器一侧的后轴上安装一个导电滑环，可避免定子在旋转过程中定子线圈上的导线出现缠绕问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的电动车用无磁阻轮毂电机纵向结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的电动车用无磁阻轮毂电机进行详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的电动车用无磁阻轮毂电机包括外转子1、定子2、单向离合器3和滑环4；其中单向离合器3和滑环4并排设置在电动车后轴5上；定子2由定子铁芯6和定子线圈7组成，其中定子铁芯6的中心孔固定在单向离合器3的外部圆周上，定子线圈7则缠绕在定子铁芯6的外端，并且定子线圈7与电动车控制器之间的连接导线9通过滑环4从后轴5内部的出线孔向外引出；外转子1由设置在定子2外部的圆盘形壳体11和并排设置在壳体11内圆周面上的多块磁钢8构成，并且壳体11的两侧端盖中心孔处利用轴承10安装在位于单向离合器3和滑环4外侧的后轴5上。

现将本实用新型提供的电动车用无磁阻轮毂电机工作原理阐述如下：本轮毂电机在通电情况下，定子线圈7和外转子1上的磁钢8之间由于磁场作用将会产生相反的作用力。由于定子铁芯6固定在单向离合器3上，因此受单向离合器3的限制而不能反向旋转，结果使得外转子1正向旋转，由此带动车辆前行，此时的工作方式同已有的普通轮毂电机。在轮毂电机断电瞬间，受惯性的作用，外转子1将会继续旋转，同时带动定子2及单向离合器3一起沿同一方向旋转。