[实用新型]压缩机的气液分离装置和空调器

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，更具体地，涉及一种压缩机的气液分离装置和空调器。

背景技术

现有技术中的压缩机的气液分离装置的进气管与吸气管多采用同轴设置，并且通过设置在进气管与吸气管之间的过滤组件将两管口分隔开。这种气液分离装置的吸气管的管口位于过滤组件的下方，并且靠近过滤组件。这种气液分离装置可以应付一般的气液分离工作，但是在实际使用当中，吸气管管口处常常形成涡流，并形成相对负压，从而吸引从过滤组件漏下来的气液混合物，导致吸气管回液量增多，气液分离能力降低，这会造成液压缩、油液分离不良等风险。若气液分离装置的气液分离能力不足，从而使液态工质进入压缩机，则会改变压缩机内润滑油与冷媒的混合状态，严重时导致压缩缸体损毁，造成损失

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种压缩机的气液分离装置和空调器，以解决现有技术的气液分离装置内的液态工质容易被吸进吸气管从而减低压缩机运行的稳定性的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机的气液分离装置，包括：壳体，内部形成分离腔；进气管，进气管的第一端插入分离腔；吸气管，吸气管的第一端插入分离腔；进气管的第一端与吸气管的第一端在壳体的径向方向上相互偏离地设置；其特征在于，气液分离装置还包括过滤组件，过滤组件设置在分离腔内，并将分离腔分隔为上腔体和下腔体，进气管的第一端和吸气管的第一端均位于上腔体内。

进一步地，吸气管的第一端朝向壳体的顶部延伸并高于进气管的第一端所在的平面。

进一步地，吸气管包括位于分离腔内的第一段、第二段和第三段，第一段与壳体连接，吸气管的管口是第三段的端口，第二段相对第一段与第三段倾斜地设置。

进一步地，第一段的长度大于等于20mm，第三段与壳体的最小距离小于15mm，第三段的端口距离壳体的顶部20mm至25mm。

进一步地，过滤组件设置在第一段与第二段相连接的位置。

进一步地，吸气管包括腔内管体和腔外管体，腔外管体的端部与壳体连接，腔内管体的下端插入腔外管体且与腔外管体连接。

进一步地，分离腔内还设置有卡环，卡环设置在壳体的底部，腔外管体的端部通过卡环与壳体连接。

进一步地，过滤组件包括沿壳体的底部到顶部依次设置的托盘和过滤网，托盘上开设有多个开口。

进一步地，托盘包括环状突起，环状突起朝向壳体的顶部凸出。

进一步地，吸气管上还设置有第一回油孔，第一回油孔位于下腔体内。

进一步地，吸气管上还设置有第二回油孔，第二回油孔位于上腔体内。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种空调器，包括气液分离装置和压缩机，气液分离装置是上述的气液分离装置，气液分离装置的吸气管与压缩机连接。

由于进气管的管口与吸气管的管口不再同轴设置，并且过滤组件设置在吸气管的管口下方，过滤组件上的液态工质聚集在吸气管的管口下方，所以即使吸气管的管口产生负压，从进气管进入的液态工质以及过滤组件上的液态工质不再会轻易地被吸入吸气管内，这样能够有效避免液态工质进入压缩机，从而避免压缩机受损，保证压缩机的正常运行。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的气液分离装置的剖视图；

图2示意性示出了本实用新型中的图1中的局部放大图；以及

图3示意性示出了本实用新型中的气液分离装置的过滤组件的托盘的示意图。

图中附图标记：10、壳体；11、分离腔；12、卡环；20、进气管；30、吸气管；31、腔内管体；32、腔外管体；33、第一回油孔；34、第二回油孔；40、过滤组件；41、托盘；42、过滤网；111、上腔体；112、下腔体；311、第一段；312、第二段；313、第三段；411、环状突起；412、开口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。