[实用新型]铁路车辆闸调器校平机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆闸调器校平机，属于一种微机控制的对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆进行调直的专用试验台。 

背景技术

众所周知，目前对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆调直工作为人工调直，即将闸调器螺杆置于V型托上，人工锤击进行调直，因人力不均匀，调直效果不佳，同时易损伤闸调器螺杆，现场操作也非常的危险，渐渐不符合ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆调直的要求，这种传统的试验方法已大大落后于现今铁路安全、重载、提速的客观要求。这种落后的试验方法，不仅工人劳动强度大，生产效率低，调直效果不明显，由此引发的铁路运输的安全隐患不堪设想。 

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种动力采用液压模式，脚踏阀控制方式，实现了试验过程的半自动化，省时省力，提高工作效率。完全满足现有ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆的调直操作。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种铁路车辆闸调器校平机，其特征在于整机包括调直机构(1)、电控机构(2)两大部分，所述调直机构(1)位于电控机构(2)左侧；所述调直机构(1)由液压系统(3)、V型托(4)组成，所述液压系统(3)位于V型托(4)正上方；所述液压系统(3)由压头油缸(5)、压头(6)组成，所述压头油缸(5)位于压头(6)上方并驱动压头(6)上下移动；所述电控机构(2)由电磁换向阀(7)、油泵电机(8)组成，所述油泵电机(8)为液压系统(3)的动力源，驱动压头油缸(5)带动压头(6)上下移动，所述电磁换向阀(7)控制压头油缸(5)带动压头(6)定向移动。 

本实用新型的有益效果：由调直机构、电控机构两大部分组成。该设备设计 合理、工艺先进，使用后现场劳动生产效率大幅提高，是依据铁路货车闸调器检修制造方面相关技术条件要求对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆进行调直操作进行自动调直的理想设备。其主要特点如下： 

1.1动力采用液压模式，其稳定性和抗干扰能力较强使得试验台的整体稳定性大大提高； 

1.2试验过程中为脚踏阀控制，操作方便； 

1.3V型托采用钢板焊制，机体强度高，性能稳定，使用寿命长； 

1.4V型托上方垫有尼龙垫，对试验件损伤程度减少到最小。 

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1：本实用新型结构的主视图 

图2：本实用新型结构的左视图 

图中：1调直机构2电控机构、3液压系统、4 V型托、5压头油缸、6压头、7电磁换向阀、8油泵电机。 

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 

实施例：下面结合附图1、2，简述铁路车辆闸调器校平机的工作原理，请参阅附图1、2：整机包括调直机构(1)、电控机构(2)两大部分。 

请参阅附图1、2：(以试验件ST1-600型螺杆为例)首先确定待试验件，将试验件放置于V型托(4)上，人工操控电控机构(2)控制调直机构(1)对试验件进行调直，具体操作为人使用脚踏阀开启油泵电机(8)，油泵电机(8)对液压系统(3)提供动力，并人工控制电磁换向阀(7)驱动压头油缸(5)带动压头(6)向下移动，对试验件进行调直，调整完毕后，由人工控制电磁换向阀(7)驱动压头油缸(5)带动压头(6)向上移动，移动到初始位置后，由人 工将试验件从V型托(4)上取出，调直完毕。根据以上步骤进行下一试验件调直。