[实用新型]锥度人字槽海水润滑艉轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于海水润滑艉轴承技术领域，涉及一种带有锥度的人字槽艉轴承。

背景技术

由于考虑到润滑油泄漏而造成海水污染，所以目前艉轴承采用海水润滑的方式越来越普遍。而采用海水润滑的艉轴承大多数开设有沟槽，按沟槽方向来分可分为两大类：轴向沟槽如轴向直槽，以及周向沟槽如螺旋槽。直槽虽然结构简单，但其轴向海水流动的平稳性和动力特性相对较差，海水在径向上易造成艉轴的震动和不稳定性；螺旋槽由于螺旋方向为单向，故其海水的流动性、排沙、冷却等作用具有一定的局限性，效率有限。最为关键的是，无论直槽还是螺旋槽，其槽深都是一样的，尤其是在一些恶劣的工作环境下，它们的排沙、排质的能力相对来说有限，尤其是艉轴承接近底部的沟槽，其排沙能力更弱，这样则会降低了艉轴承的动压润滑性能，引起承载能力下降，影响了艉轴承的使用可靠性，严重时会造成艉轴承的磨损失效，缩短了艉轴承的寿命，甚至引起艉轴系统设备故障、引发设备安全事故。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种锥度人字槽海水润滑艉轴承，能够提高艉轴承沟槽内水流平稳性以及排沙、冷却能力和效率，改善艉轴承的润滑性能、动力特性、稳定性、可靠性，减小噪声，减少磨损，延长艉轴承的使用寿命。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：

锥度人字槽海水润滑艉轴承，包括前止挡环、轴承衬套、橡胶艉轴承、后止挡环；前止挡环位于轴承衬套的前端面，通过螺栓或螺钉与轴承衬套固定连接；后止挡环位于轴承衬套的后端，通过螺栓或螺钉与轴承衬套固定连接；橡胶艉轴承位于前后挡环之间的轴承衬套内部；橡胶艉轴承内表面开有人字槽。

所述人字槽侧壁深度由中间向艉轴承两端逐渐增大，艉轴承两端面槽深最大，中间部分最浅，使得人字槽形成一定的锥度。

实用新型的锥度人字槽海水润滑艉轴承的有益效果：

1.本实用新型在海水润滑艉轴承内表面开设带有锥度的人字形沟槽，当艉轴转动时，锥度人字槽内的海水便产生流体动压润滑，从而产生附加的流体动压力，提高了艉轴承的承载能力和润滑性能；

2.当海水流入锥度人字槽，尤其是接近艉轴承底部区域的人字槽内时，由于锥度作用，杂质在自身重力下，很容易排出艉轴承外，及时清理沟槽内的杂质，避免泥沙等杂质滞留在沟槽内。既提高了艉轴承的排沙效率，又减少了艉轴承的磨损，延长使用寿命；

3.在提高艉轴承排沙效率的同时，由于泥沙也带有部分艉轴承摩擦热量，故也起到加速冷却海水润滑剂的作用，提高冷却效率。

附图说明

图1为本实用新型的锥度人字槽海水润滑艉轴承结构示意图；

图2为橡胶艉轴承内表面沿周向展开图；

图3为图2中人字槽沿A-A线的剖视图；

图中：1、前止挡环，2、轴承衬套，3、橡胶艉轴承，4、后止挡环，5、人字槽，L为艉轴承长度，β为人字槽倾角，m为橡胶艉轴承厚度，l为人字槽半长（L＝2lsinβ）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型锥度人字槽海水润滑艉轴承做进一步说明。

如图1所示，一种锥度人字槽海水润滑艉轴承，它主要结构由前止挡环1，轴承衬套2、橡胶艉轴承3、后止挡环4构成；前止挡环1位于轴承衬套2的前端面(图1中的右端为前端)，前止挡环1通过螺栓或螺钉与轴承衬套2固定连接；后止挡环4位于轴承衬套2的后端，通过螺栓或螺钉与轴承衬套2固定连接；橡胶艉轴承3位于前后挡环之间的轴承衬套2内部，在橡胶艉轴承3内表面开有人字槽。人字槽横截面的形状为矩形，而人字槽的侧壁展开图如3所示，人字槽侧壁深度由中间向艉轴承两端逐渐增大，艉轴承两端面槽深最大，中间部分最浅，使得人字槽形成一定的锥度，如图2所示。

本实用新型的工作原理：在海水润滑艉轴承内表面开设带有锥度的人字型沟槽。当艉轴转动时，由于人字槽的“泵吸原理”，海水流入艉轴承沟槽的平稳性和流动性得到很大的提高；再者，锥度人字槽具有楔形空间结构，当海水从艉轴承两端槽深的区域流入艉轴承中间槽浅的区域时，便产生流体动压润滑，从而产生附加的流体动压力，提高了艉轴承的承载能力和润滑性能。另一方面，海水通常含有泥沙等固体颗粒杂质，当海水流入锥度人字槽（尤其是接近艉轴承底部区域的人字槽）内时，由于锥度作用，杂质在自身重力下，很容易排出艉轴承外，及时清理沟槽内的杂质，避免泥沙等杂质滞留在沟槽内，也能带走部分艉轴承摩擦热量，促进沟槽内海水降温冷却。在提高艉轴承排沙效率的同时，还提高了冷却效率。