[实用新型]防吊装干涉的汽车板簧

说明书

技术领域

本实用新型汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用钢板弹簧。

背景技术

汽车钢板板簧（简称板簧）由若干簧片组装而成。板簧具有结构简单、工作可靠、成本低廉、维修方便等优点，在汽车悬架中广泛使用。组装单簧片时，除用到中间螺栓外，还需要夹子。如图5所示，钢板弹簧上的夹子多为包夹子5，包夹子将多块簧片3夹在一起，再通过铆钉6将包夹子5的底部与最下方的一块簧片3固定。虽然包夹子在设计时与簧片之间预留了一个间隙，但使用过程中难免会与簧片接触而产生震动和噪音。

另外，板簧中第一簧片的前后两端均设置有卷耳作为吊耳，在吊装时，第二簧片的前后两端易与吊板发生干涉，不便于安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高板簧的减震效果，并可避免板簧与吊板发生干涉。

为此，本实用新型提供的一种防吊装干涉的汽车板簧，所述板簧的第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）通过中间螺栓（4）和螺母（7）锁紧在一起，所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）和第三簧片（3c）的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，并通过铆钉（6）将包夹子（5）固定在第三簧片（3c）上，关键在于：所述第一簧片（3a）的前、后两端各设置有卷耳，第二簧片（3b）的前、后端头的两侧均设置有切角（A）；所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）的前端部通过直夹子（1）夹在一起，并通过铆钉（6）将直夹子（1）固定在第四簧片（3d）上；所述直夹子（1）由钢板弯折成“U”形，在直夹子（1）的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），所述夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），用于包裹对应侧的直夹子（1）；所述直夹子（1）的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），所述夹子垫片（2）上设置有伸入垫片定位孔（1a）内并与垫片定位孔（1a）匹配的凸台（2b）。

优选为，所述夹子垫片（2）采用尼龙注塑成型，也可以是其它现有的减震材料制成。

优选为，所述垫片定位孔（1a）为圆孔，相应地，所述凸台（2b）为圆形凸台。圆孔方便安装和加工，进一步降低了制造成本，提高了生产效率。

本实用新型的有益效果是：

（1）在最靠近卷耳的第二簧片的前、后端头的两侧分别设置切角，可避免吊装时，第二簧片与吊板发生干涉；

（2）另外，通过增设直夹子和夹子垫片，解决了在使用过程中，包夹子与簧片接触而产生震动和噪音的技术问题；同时，直夹子相比现有的包夹子，结构更为简单，加工也更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A-A剖视放大图。

图4是图1中第二簧片的端部示意图。

图5是包夹子在钢板弹簧上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图3所示，一种防吊装干涉的汽车板簧，钢板弹簧共四个簧片，第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d通过中间螺栓4串联后，并通过螺母7锁紧在一起。四个簧片的长度从上到下依次递减。第一簧片3a的前、后两端各设置有卷耳，用于钢板弹簧的安装。前端卷耳内装有普通橡胶衬套，后端卷耳内装有复合橡胶衬套。第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的两端部分别通过包夹子5夹在一起，并通过铆钉6将包夹子5固定在第三簧片3c上。第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d的前端部通过直夹子1夹在一起，并通过铆钉6将直夹子1固定在第四簧片3d上。铆钉6的端头不得高出最下方一块簧片的上平面。

直夹子1由钢板弯折成“U”形，直夹子1的两侧板内各设置有一个夹子垫片2。夹子垫片2的前后两端均设置有包边2a，用于包裹对应侧的直夹子1。直夹子1的侧板的中部开有垫片定位孔1a，夹子垫片2上设置有伸入垫片定位孔1a内并与垫片定位孔1a匹配的凸台2b。

如图4所示，第二簧片3b的前端头的两侧均设置有切角A，同时，在第二簧片3b后端头的两侧也设置有切角A（图中未示出）。

最好是，第一簧片3a的前卷耳为中心耳结构，后卷耳为上卷耳。直夹子1的侧板高于夹子垫片2，在直夹子1两侧板的上端各开有一个螺纹孔1b。

另外，夹子垫片2采用尼龙注塑成型，也可以由其它减震材料制成。进一步，垫片定位孔1a为圆孔，相应地，凸台2b为圆形凸台。

第一簧片3a与第二簧片3b的中部、第二簧片3b与第三簧片3c的中部设置有中部垫片8，第一簧片3a与第二簧片3b的两端部、第二簧片3b与第三簧片3c的两部分设置有端部垫片9，共两个中部垫片8，四个端部垫片9。端部垫片9的下方设置有弹性头卡子9a，弹性头卡子9a插在下方对应的簧片上。中部垫片8、端部垫片9分别将上下两片簧片隔离开，从而避免了簧片之间直接接触摩擦。