[实用新型]一种套管式进气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种套管式进气装置。

背景技术

发动机属于高速旋转的机器，工作温度高，零部件的数量多，发动机领域尤其是进排气系统中存在振动、热变形、装配累计误差的零部件比比皆是。波纹管具有伸缩的特性，能够起到补偿装配累计误差、吸收振动和吸收热变形的作用，在发动机领域得到广泛应用。发动机中增压器的压气机出口和空气冷却器进口连接处存在装配累计误差、振动和热变形的特性，所以大多都采用波纹管结构。波纹管两端为法兰，中间部分为波纹管，并与法兰进行焊接，内部有导流衬管，焊接在波纹管内侧，通过两端法兰上的通孔或螺纹孔分别连与压气机出口和空气冷却器进口端相连。虽然波纹管结构具有安装补偿、吸收振动和吸收热变形等优点，但生产加工比较困难，生产该装置需要设计一套专用的模具，制造与加工成本较高，并且由于长时间振动和高气体压力的共同作用下，波纹管容易损坏。

实用新型的内容

为解决以上技术问题，本实用新型提出了一种套管式进气装置。

本实用新型采用下述技术方案完成其发明任务：

一种套管式进气装置，所述进气装置包括有连接法兰、O形圈和过渡法兰；所述的连接法兰具有正方形凸缘，正方形凸缘的四个角分别设置有连接用光孔；连接法兰的内孔具有一定的锥度，锥度从法兰端面向圆筒端面渐扩；连接法兰的圆筒外壁设置有一环形凹槽；所述的O形圈放置在连接法兰的环形凹槽内；所述的过渡法兰具有正方形凸缘，正方形凸缘的四个角分别设置有连接用光孔，过渡法兰的圆筒为内径不变的直圆，所述过渡法兰的圆筒套在所述连接法兰的圆筒上并为间隙配合，所述过渡法兰圆筒上端面内圆设置有20℃倒角。

套管式进气装置安装时，先将O形圈压入连接法兰的凹槽，再将压入O形圈的连接法兰外圆插入过渡法兰内圆，连接法兰外圆的凹槽伸入过渡法兰的端面至少5mm，之后分别将连接法兰和过渡法兰的端面与柴油机其它零件连接。

本实用新型具有结构简单、紧凑，加工、安装方便，工作可靠，使用寿命长，且无需制作模具，成本低廉等特点。

附图说明

图1为套管式进气装置示意图。

图2为图1的俯视图。

图中；1、连接法兰，2、O形圈，3、过渡法兰。

具体实施方式

结合附图和实施例对本实用新型加以说明。

如图1、图2所示，一种套管式进气装置，包括有连接法兰1、O形圈2和过渡法兰3；所述的连接法兰1由厚钢板加工而成，连接法兰1具有正方形的凸缘，正方形凸缘的四个角分别设置有连接用光孔；连接法兰1的圆筒外壁设置有一环形凹槽，凹槽的截面呈长方形，连接法兰1的内孔具有一定的锥度，锥度从法兰端面向圆筒端面渐扩；所述的O形圈2为标准件，材料为耐高温的氟橡胶，放置在连接法兰的凹槽内；所述的过渡法兰3同样由钢板加工而成，过渡法兰具有正方形的凸缘，正方形凸缘的四个角分别设置有连接用光孔；过渡法兰圆筒部分的管壁相对较薄，圆筒为内径不变的直筒，过渡法兰圆筒内径与连接法兰圆筒外径为间隙配合，过渡法兰圆筒上端面内圆设置有20℃倒角。

套管式进气装置安装时，先将O形圈2压入连接法兰1的凹槽，再把过渡法兰3套于连接法兰1上，由于事先设置的20℃倒角，方便O形圈安装，将压入O形圈的连接法兰外圆插入并逐步压入过渡法兰内圆，连接法兰外圆的凹槽伸入过渡法兰的端面至少5mm，最后通过连接法兰1、过渡法兰3上的连接用光孔用螺栓分别与相配的零部件进行连接。由于连接法兰和过渡法兰可以自由滑动，所以此结构可以很大程度地吸收其它零件的装配误差。

套管式进气装置工作时，由于经过压气机后的气体温度较高，大概在200℃左右，零部件受热膨胀，连接法兰和过渡法兰之间没有硬性连接，在轴向方向可以自由滑动，这种滑动能把零件受热膨胀的力变成位移，保证零件内部应力完全释放。同时由于O形圈在径向具有足够的变形量，保证与连接法兰圆筒外圆面及过渡法兰圆筒内圆面贴合完好，从而保证密封可靠。