[实用新型]推车多重刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推车多重刹车结构，主要应用于康复器材领域。 

背景技术

推车的发展主要为了帮助一些下肢丧失部分功能的人们使用，如：年长者、身体障碍或是身体虚弱者，通过助行器可将部分体重经由上肢转移到助行器上，而减轻下半身的负担，以利行走。各类助行用的推车因结构及功能设计差异，各有其不同的需求，而一般四轮推车，该推车主要由一可折收的A字型车架所构成，该车架顶端具有扶手把，且车架各支杆底端具有车轮，又车架中段设有一供使用者乘座之坐垫，让使用者可以双手握持车架两侧的扶手把，并以车架的四个车轮来行进； 

然而，由于使用者均属老弱伤残，其安全性的要求极高，目前主要是在扶手把与车轮间设置一刹车结构，该刹车结构于扶手把上设有一刹车手柄，而车轮处设有一刹车蹄，当使用者握拉刹车手柄时，可同步作动刹车蹄压掣车轮，而达到刹车的目的。但由于使用者主要以老弱伤残者为主，其动作本来就比较不顺，且力量有限，单纯透过唯一的握拉刹车手柄的刹车方式不足应付使用者遇到无法向上握拉的状况；再者，使用者在推动推车的过程中，如遇到需要休息时，需要乘坐在推车上，如果还需要靠双腿着地刹车或靠手部按压，则不仅不方便，且安全性不足。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种推车多重刹车结构，其实现了多重刹车的技术设计，提升了安全性，克服了现有技术单一刹车的不足。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种推车多重刹车结构，其主要包含有设于一车架上的一刹车柄组、一刹车蹄组及一坐垫刹车组；所述车架具有至少一握手部，且车架底端设有至少一供移动用的车轮，车架中段间分设有一坐垫枢杆及一坐垫抵杆，且坐垫枢杆与坐垫抵杆上设有一坐垫；所述刹车柄组设于车架的握手部下方，该刹车柄组具有一锁设于握手部的框座及一可选择性收纳于框座内的握压柄，其中框座内枢设有滚轮，且刹车柄组上设有一连接刹车蹄组的刹车索及一连接坐垫刹车组的连动索， 而握压柄利用一第一支轴及一第二支轴枢设于框座内，该握压柄内部具有一供第一支轴穿置的封闭状L型轴槽，L型轴槽内设有一位于中央转折处的中支点槽及一位于顶缘的上支点槽，握压柄对应框座的边缘形成有一供第二支轴穿置的开口状C型轴槽，C型轴槽内设有一位于顶缘的上支点槽及一位于底缘的下支点槽，再者握压柄于邻近框座的边缘及内部分别形成有一第1轴孔及一第2轴孔，第1、2轴孔内分别枢置有一供串接刹车索与连动索的索块；所述刹车蹄组设于车架邻近车轮处，该刹车蹄组具有一翘板，翘板其中一端设有一可选择性压掣车轮的蹄套，翘板另一端可供锁掣前述的刹车索，而车架上具有一对应该翘板端部的撑片，且撑片与翘板间顶撑有一弹性件；所述坐垫刹车组设于车架的坐垫下方，该坐垫刹车组将坐垫一端枢设于前述坐垫枢杆上，且于坐垫抵杆中段设有一顶撑于坐垫自由端底面的弹性件，再者坐垫刹车组于车架上枢设有一“拱”型翘板，而“拱”型翘板两端分别设有对应坐垫内部的撑压端及对应坐垫外部的连结端，其中撑压端供前述连动索穿置，而“拱”型翘板的连结端设有一对应坐垫边缘内侧的压杆，再者车架于“拱”型翘板下方设有撑板，且前述连动索自由端穿设于该撑板，又撑板与“拱”型翘板间顶撑有一拉伸弹件。 

所述车架由两侧的一前支架及一后支架所组成，且前支架与后支架间设有一可折收的支撑折杆，而枢接成「A」字架体，又两侧「A」字架体的前支架与后支架间设有复数连杆，而握手部形成于前支架顶端向后弯折，而车轮设于前、后支架底端。 

所述刹车蹄组的翘板并以一设于中央的轴部枢设于车架上，且翘板轴部上设有一扭力弹件。 

所述刹车蹄组的翘板对应车轮一端利用一连接片接设蹄套，又翘板另一端利用一伸杆穿设有一可供锁掣前述刹车索的固定索件。 

所述坐垫刹车组利用复数枢件将坐垫一端枢设于车架坐垫枢杆上，又坐垫抵杆中段设有一L型撑片，而弹性件设于该撑片与坐垫底面间，使坐垫异于枢接端的一端在未施力的状况下可产生向上翘起的预压力。 

所述坐垫刹车组于车架上设有一对应“拱”型翘板的枢座，而该“拱”型翘板中段利用一轴杆枢设于该枢座。 

本实用新型的有益效果是：通过上述技术手段的具体实现，本创作推车多重刹车结构不仅可达成一般的刹车作用，且不论是上握握压柄、或下压握 压柄、甚至乘坐坐垫等，均可利用本创作的特殊设计，而达到刹车的目的，大幅增进操作的便利性，且更能增进其使用推车的安全性。 

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。 

附图说明