[实用新型]摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭

说明书

技术领域

本实用新型属于电子技术应用领域，是关于一种摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭。

背景技术

摩托车或电动车喇叭一般是使用电磁振动式的，其内部有一组线圈，通电后产生磁场，吸合振动膜发声，它的最大优点是结构简单。但是其工作电流很大，一般最小工作电流也高达1.5A，而且使用时喇叭线路或开关极易损坏。

为解决一般摩托车或电动车喇叭耗电量大这个实际问题，经过多种制作方案试验、分析和比较，本实用新型所述的摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭仅使用少量常用元器件即实现了目的。

以下详细说明本实用新型所述的摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭的电路在实施过程中所涉及的相关技术内容。

实用新型内容

发明目的及有益效果：摩托车或电动车喇叭一般是使用电磁振动式的，其内部有一组线圈，通电后产生磁场，吸合振动膜发声，它的最大优点是结构简单。但是其工作电流很大，一般最小工作电流也高达1.5A，而且使用时喇叭线路或开关极易损坏。为解决一般摩托车或电动车喇叭耗电量大这个实际问题，经过多种制作方案试验、分析和比较，本实用新型所述的摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭仅使用少量常用元器件即实现了目的。

电路工作原理：摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭由时基电路IC1与电阻R1、电阻R2、电位器RP和电容C1组成无稳态多谐振荡电路。电路接通12V直流电源后，因电容C1上的电压很低，时基电路IC1的第3脚输出为高电平。12V直流电源经电阻R1、电阻R2和电位器RP向电容C1充电，电容C1上的电压逐步上升，当电容C1上的电压上升到2/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器翻转，时基电路IC1的第3脚输出低电平，同时时基电路IC1的内部放电管导通，电容C1上电压开始经电阻R2通过时基电路IC1的第7脚放电。当电容C1上的电压下降到1/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器再次翻转，时基电路IC1的第3脚输出高电平，同时内部放电管截止，12V直流电源又经电阻R1、电阻R2和电位器RP1向电容C1充电，如此周而复始形成振荡。因时基电路IC1的第3脚输出音频信号功率比较小，直接耦合至由NPN型三极管VT1～VT3构成复合管功放电路进行放大，最后驱动高音动圈式喇叭YS发声。

技术特征：摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭，它包括12V直流电源、无稳态多谐振荡电路、三管复合功放电路，其特征在于：

无稳态多谐振荡电路：它由时基电路IC1、电阻R1、电阻R2、电位器RP和电容C1组成，时基电路IC1选用的型号为NE555，时基电路IC1的第4脚和第8脚及电阻R1的一端接电路正极VCC，时基电路IC1的第7脚与电阻R1的另一端、电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端接电位器RP的一端，时基电路IC1的第6脚和第2脚与电位器RP的另一端及其活动端相连，电容C1的一端接时基电路IC1的第6脚和第2脚，电容C1的另一端和时基电路IC1的第1脚接电路地GND；

三管复合功放电路：它由电解电容C2、NPN型晶体管VT1、PNP型晶体管VT2、NPN型晶体管VT3和高音动圈式喇叭YS组成，时基电路IC1的第3脚接电解电容C2的正极，NPN型晶体管VT1的基极接电解电容C2的负极，NPN型晶体管VT1的集电极接PNP型晶体管VT2的基极，NPN型晶体管VT1的发射极接电路地GND，PNP型晶体管VT2的集电极接NPN型晶体管VT3的基极，PNP型晶体管VT2的发射极和NPN型晶体管VT3的集电极通过高音动圈式喇叭YS接电路正极VCC，NPN型晶体管VT3的发射极接电路地GND；

12V直流电源的正极接电路正极VCC，12V直流电源的负极接电路地GND。

附图说明

附图是本实用新型提供一个摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭的实施例电路工作原理图；附图中的12V直流电源负极与电路地GND相连。

具体实施方式

按照附图所示的摩托车电动车低功耗高响度电子喇叭电路工作原理图和附图说明，并按照实用新型内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本实用新型，以下结合实施例对本实用新型的相关技术作进一步的描述。

元器件的选择及技术参数

IC1为时基电路，选用的型号为NE555或LM555，封装形式为双列直插式8引脚；各脚功能：1脚为电路地GND；2脚为触发端；3脚输出端；4脚复位端；5脚为控制电压；6脚门限(阈值）；7脚为放电端；8脚为电源正极；