[实用新型]设有旁通支路的机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及机油冷却器。

背景技术

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。

然而，如若机油一经机油冷却机冷却后，机油温度过低，则油的粘度太大，不但起动困难，而且使液体摩擦功增大，降低发动机的工作效率；此外，机油冷却器的性能主要取决于其传热和流阻两项指标。人们对机油冷却器主要侧重与其传热性能的研究，通过对传热性能的改进以提高机油冷却器的性能，而很少对其流阻特性进行全面的研究，从减少流阻这一角度以提高机油冷却器的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供设有旁通支路的机油冷却器。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

设有旁通支路的机油冷却器，包括一冷却器主体，所述冷却器主体包括一壳体，所述壳体内装有用于冷却润滑油的冷却器芯子，所述壳体上开有一进油口、一出油口，其特征在于，所述设有旁通支路的机油冷却器，还包括一旁通通道，所述旁通通道包括一输油管路，所述输油管路位于所述壳体外，所述输油管路的一端口与所述进油口联通，另一端口与所述出油口联通。由于机油并非100%全部都需要冷却，通过增设有旁通通道可以减小阻力损失，部分机油无需冷却，直接从旁通通道内流出，从而使机油冷却器保持油温在正常工作范围之内，进一步提高机油冷却器的性能。

所述旁通通道位于所述壳体的上方。

所述旁通通道位于远离所述进油口与所述出油口的一侧。通过将旁通通道设置在远离机油进油口与出油口处，从而延长机油的流经的路程，使未经冷却的机油在流经的过程中自身进行适当的油温冷却。

所述冷却器芯子包括至少两根并排设置的中空管，以所述中空管作为润滑油的流通管，所述中空管的一端口与所述进油口联通，另一端口与所述出油口联通，各中空管之间设有间隙。

所述中空管外装有翅片，各翅片之间设有间隙。

所述中空管与所述壳体之间为冷却润滑油用冷却水。

所述中空管与所述壳体之间为冷却润滑油用气体。

所述壳体安装于一底板上，所述底板上包括有四个开口，第一开口、第二开口、第三开口、第四开口，所述第一开口与所述进油口联通，所述第二开口与所述出油口联通，所述第三开口与所述第四开口与所述中空管之间的间隙联通。所述第一开口、第二开口用于机油的流进与流出，所述第三开口与所述第四开口用于冷却润滑油用冷却水或冷却润滑油用气体的流入与流出。

所述冷却器芯子的个数为一个。

所述冷却器芯子的个数至少为2个，各冷却器芯子并联排列；相邻的两个冷却器芯子之间设有一隔圈。

有益效果:本实用新型冷启动时候，由于增设了旁通通道，减小了阻力损失，在保证机油冷却器油温在正常工作范围之内，进一步提高机油冷却器的性能。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，设有旁通支路的机油冷却器，包括一冷却器主体，冷却器主体包括一壳体，壳体内装有用于冷却润滑油的冷却器芯子，壳体上开有一进油口1、一出油口2，设有旁通支路的机油冷却器，还包括一旁通通道3，旁通通道3包括一输油管路，输油管路位于壳体外，输油管路的一端口与进油口1联通，另一端口与出油口2联通。由于机油并非100%全部都需要冷却，通过增设有旁通通道3可以减小阻力损失，部分机油无需冷却，直接从旁通通道3内流出，从而使机油冷却器保持油温在正常工作范围之内，进一步提高机油冷却器的性能。

旁通通道3位于壳体的上方。旁通通道3位于远离进油口1与出油口2的一侧。通过将旁通通道3设置在远离机油进油口1与出油口2处，从而延长机油的流经的路程，使未经冷却的机油在流经的过程中自身进行适当的油温冷却。

冷却器芯子包括至少两根并排设置的中空管4，以中空管4作为润滑油的流通管，中空管4的一端口与进油口1联通，另一端口与出油口2联通，各中空管4之间设有间隙。中空管4外装有翅片，各翅片之间设有间隙。

中空管4与壳体之间为冷却润滑油用冷却水。