[实用新型]油路三通换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油路三通换向阀。

背景技术

目前发动机滤清器的滤芯需要及时定期更换，某些特殊工况下（远洋航行，应急救援发电等），需要在发动机不停机的情况下，更换滤清器，维持发动机的正常运转，现在采用的方法是采用两套单独并行的滤清器，其管路结构复杂，不仅增加了发动机的成本而且使发动机的体积变大，影响了整车装配。并且高压共轨柴油机对燃油中杂质颗粒含量要求很高，一般要求滤后的每毫升燃油清洁度：（3-5）微米粒子含量要求不高于18个.滤清器换向阀的阀芯和阀孔配合单边间隙可达30微米，未经过滤的燃油在进、出油道压力差的作用下可以从配合间隙中直接渗入滤后的燃油中，从而加速共轨系统中高压油泵和喷油器的磨损。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提供一种可使油路进行即时转换的油路三通换向阀，在两个并排的滤清器上使用该三通换向阀后，可实现滤清器的快速切换，从而满足发动机不停机的情况下更换滤芯。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的油路三通换向阀，其包括阀体，其结构特点是：阀体上设有前后贯通的两条过油通道，阀体上设有间隔设置且分别与两过油通道连通的进油孔和出油孔，阀体内还密封转动连接有与过油通道正交设置的转向阀芯，转向阀芯上设有分别与进油孔和出油孔对应设置的两个贯通孔，转向阀芯上还设有分别与两贯通孔正交设置的导通孔，导通孔自转向阀芯表面向内伸入且与贯通孔连通。

所述转向阀芯上设有位于两贯通孔之间的内环槽，内环槽中装有防渗漏密封圈。

所述转向阀芯上设有位于外侧的贯通孔外侧的密封环槽，密封环槽内装有密封圈。

阀体内设有位于进油孔和出油孔之间的内环槽，内环槽中装有防渗漏密封圈。

所述阀体上设有供转向阀芯插入的盲孔，盲孔靠近其端口的内壁上设有密封环槽，密封环槽靠近密封环槽内装有密封圈。

采用上述结构后，燃油自进油孔进入，经过阀芯上的贯通孔流出，转动转向阀芯时，可驱使进油孔与其中贯通孔的一端部连通，贯通孔再通过导通孔与过油通道连通，即保证燃油从过油通道的前部或后部进入，经过滤清器过滤后的燃油，再通过另一条过油通道、导通孔，并自另一个贯通孔的端部、出油孔排出。防渗漏密封圈和密封圈的设置有效防止未经过滤的燃油渗入滤后的燃油中，保证了燃油的清洁度。

综上所述，本实用新型可使油路进行即时转换，并且具有保证燃油清洁度和降低制造、维修维护成本的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型一种实施例的的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线剖视的结构示意图；

图3是沿图1中B-B线剖视的结构示意图；

图4是转向阀芯转动后的剖视图。

具体实施方式

如附图所示的油路三通换向阀，其包括阀体1，阀体1上设有前后贯通的两条过油通道2，阀体1上设有间隔设置且分别与两过油通道2连通的进油孔3和出油孔4，阀体1内还密封转动连接有与过油通道2正交设置的转向阀芯5，具体来说，阀体1内设有与过油通道2正交设置的盲孔，转向阀芯5密封转动连接在盲孔中，转向阀芯5上设有分别与进油孔3和出油孔4对应设置的两个贯通孔6，贯通孔6为穿过转向阀芯5的通孔，转向阀芯5上还设有分别与两贯通孔6正交设置的导通孔7，导通孔7自转向阀芯5表面向内伸入且与贯通孔6连通。转向阀芯5上设有位于两贯通孔6之间的内环槽，内环槽中装有防渗漏密封圈9；转向阀芯5上设有位于外侧的贯通孔6外侧的密封环槽，密封环槽内装有密封圈8。如图2和图3所示，图中所示的状态为进油孔3和出油孔4分别与两过油通道2连通，且转向阀芯5上的贯通孔6的两孔端部位于过油通道2中，当该状态的换向阀配装在两个滤清器上时，自进油孔进入油后，可同时向两侧输入过滤前的燃油，如图4所示的状态，转向阀芯5转动一定角度后，自进油孔进入燃油后，只能向过油通道2的一侧部段输入过滤前的燃油，此时可以更换另一侧的滤清器的滤芯。

本实用新型还可以采用下述结构进行上述密封转动连接：阀体1内设有位于进油孔3和出油孔4之间的内环槽，内环槽中装有防渗漏密封圈9。阀体1上设有供转向阀芯5插入的盲孔，盲孔靠近其端口的内壁上设有密封环槽，密封环槽靠近密封环槽内装有密封圈8。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。