[实用新型]一种LNG冷藏车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏车，更具体地说，涉及一种LNG冷藏车。

背景技术

当前我国冷藏车主要有机械冷藏车、冷板冷藏车、液氮冷藏车和干冰冷藏车等，其中以机械冷藏车为主，其制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成，工作原理为蒸气压缩制冷，压缩机经传动机构由汽车发动机驱动；冷板冷藏车是利用冷板内的相变材料相变蓄冷，为车厢提供冷量；液氮冷藏车和干冰冷藏车都是利用物质相变吸热的原理，需要定期加注相变工质。这几种冷藏车都需要独立的制冷装置或设备，初期投资大，运行费用高。

液态天然气（LNG）冷藏车采用LNG作为新能源，具有一定的优势，在LNG进入发动机之前必须要经过复温气化的过程，在复温气化的过程中，LNG需要吸收大量的热能或者说释放大量的冷能，但是目前对LNG冷能的利用极少，以往LNG释放出的冷能没有被综合利用，全都释放到空气中，白白地浪费掉了，如果将这部分能量加以利用，则可以降低运行成本。

经专利检索，已有针对LNG冷能利用的技术方案公开，如中国专利申请号201210010484.9，申请公布日为2012年7月11日，发明创造名称为：一种用于液态天然气冷藏车的冷能利用装置，该申请案涉及一种用于液态天然气冷藏车的冷能利用装置，包括燃气系统和制冷系统，燃气系统包括LNG储罐、板翅式换热器和水箱，LNG从储罐中出来，进入翅板式换热器中与氮气换热，再进入水箱与水换热后进入发动机作为燃气。制冷系统包括两个盘管，氮气从换热器出来后分成两路：一路进入冷藏车厢的盘管中与冷气换热，换热后的冷气为车厢提供冷能；另一路进入驾驶室的盘管中与空气换热，提供冷气。该申请案在给冷藏车提供燃气的同时为冷藏箱和驾驶室提供了较为优质的冷气，降低了能量的浪费，但其不足之处在于：该申请案先通过氮气与LNG换热，再通过氮气与空气换热，提供冷气，换热器安装于冷藏箱之外，冷能流失大，制冷效果较差。

又如中国专利号ZL201220174643.4，授权公告日为2012年10月31日，发明创造名称为：LNG低温冷藏车，该申请案涉及一种LNG低温冷藏车，包括动力装置和冷板，动力装置由贮气罐、流量控制器、加热器、天然气发动机通过管道连接构成，另有一个气化器，从流量控制器出口的管道通过气化器与冷板的盘管连接循环后，经过管道连入加热器，该申请案的冷量完全来自于LNG气化复温过程，不需要利用发动机驱动压缩机制冷，也省去了冷凝器与膨胀阀，使制冷系统简化为几个简单的换热器，设备初期投资大大减小，运行费用降低，但其不足之处在于：该申请案的LNG低温冷藏车的气化器与冷板安装于冷藏箱内，一旦出现泄漏，极易造成安全事故，有待进一步改进，且该申请案中只设置有冷板，热交换效果不好，难以满足冷藏车的制冷需求。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有LNG冷藏车结构复杂、冷能流失大、制冷效果差、安全性能低的不足，提供一种LNG冷藏车，采用本实用新型提供的技术方案，不仅冷藏车的结构简单、冷能流失小、制冷效果好，而且冷藏车的安全性能高，运行费用低，同时还提高了能源的综合利用率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种LNG冷藏车，包括LNG储液罐、蒸发器、发动机和冷藏车箱，还包括泄漏传感器、报警器和风机，所述的LNG储液罐通过三通阀分别与蒸发器的进口、发动机相连，所述的蒸发器的出口与发动机相连，所述的风机的位置与蒸发器的位置相对应，用于将冷能吸入冷藏车箱内，所述的泄漏传感器安装于冷藏车箱内，且与报警器相连。

更进一步地，还包括温度传感器和温控器，所述的温度传感器安装于冷藏车箱内，且与温控器的输入端相连，所述的温控器的输出端与风机相连。

更进一步地，所述的LNG储液罐与蒸发器的连接管路上设置有第一真空套管，蒸发器与发动机的连接管路上设置有第二真空套管，所述的蒸发器上设置有除霜器。

更进一步地，所述的蒸发器设置在冷藏车箱的前侧内壁上。

更进一步地，所述的冷藏车箱上设置有内循环喇叭口，所述的蒸发器通过内循环喇叭口内设置的横梁固定于内循环喇叭口内，所述的蒸发器与内循环喇叭口的内壁留有20cm的间隔。

更进一步地，所述的发动机的进气口处依次设置有缓冲罐、调压阀和气化器，所述的气化器的进水口与发动机冷却水出口相连，所述的气化器的出水口与发动机冷却水进口相连。