[实用新型]一种尾灯控制系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种尾灯控制系统及汽车。

背景技术

目前，随着社会的发展，汽车已经逐渐走进了人们的生活，给人们的日常出行带来了快捷与方便。但同时，所引发的交通事故也给人们造成了不可挽回的损失。

在整个道路交通事故中，汽车追尾事故占比例也是较大的。在现代公路上，交通情况瞬息万变，驾驶者稍有疏忽，未能作出及时反应即可发生追尾事故。现有技术通过驾驶员制动操作使尾灯亮起，给后方驾驶员一制动信息，保持距离防止追尾。但在夜间汽车在等待红灯的时候，由于尾灯较亮会使后方汽车驾驶员感到不适甚至影响视线做出错误判断造成追尾或其他事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种尾灯控制系统及汽车，实现汽车尾灯根据交通情况改变亮度，避免后方汽车司机因过亮的强光而影响视线造成追尾等事故的发生。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种尾灯控制系统，应用于汽车，包括：

用于检测汽车的运行速度的第一检测单元；

用于当所述第一检测单元的检测结果为所述运行速度为零时，控制汽车的尾灯由第一状态变化为亮度较低的第二状态的第一控制单元。

其中，所述尾灯控制系统还包括：

用于当所述第一检测单元的检测结果为所述运行速度由零向上增加时，控制汽车的尾灯亮度由所述第二状态变化为所述第一状态的第二控制单元。

其中，所述第一状态为所述尾灯接通电源后汽车行驶过程中正常亮度的状态。

为达到上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括车载网络，还包括上述所述的尾灯控制系统。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，在汽车启动后，当遇到交通灯红灯亮的时候，驾驶员会踩刹车直至汽车停下，第一检测单元实时检测汽车的运行速度，在检测结果为运行速度为零时，第一控制单元会控制汽车尾灯由第一状态变化为亮度较低的第二状态。此时，后方汽车的驾驶员不会由于前方尾灯过亮而影响视线，避免了追尾的发生，保证了行车安全性。

通过上述尾灯控制系统，当交通灯绿灯亮起，驾驶员松开刹车或重新启动汽车继续行驶，第一检测单元实时检测运行速度，检测结果为所述运行速度由零向上增加时，第二控制单元控制汽车尾灯亮度由第二状态变化为第一状态。此时，尾灯的亮度恢复，足以使行驶中的后方远距离汽车驾驶员看到，避免了无法知晓前方汽车的行驶情况而造成的交通事故。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的尾灯控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例的尾灯控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车尾灯在十字路口等待时不能降低亮度而影响后面汽车司机视线的问题，提供一种尾灯控制系统。

如图1所示，本实用新型的第一实施例的尾灯控制系统，包括：

用于检测汽车的运行速度的第一检测单元；

用于当所述第一检测单元的检测结果为所述运行速度为零时，控制汽车的尾灯由第一状态变化为亮度较低的第二状态的第一控制单元。

在汽车启动后，当遇到交通灯红灯亮的时候，驾驶员会踩刹车直至汽车停下，第一检测单元实时检测汽车的运行速度，在检测结果为运行速度为零时，第一控制单元会控制汽车尾灯由第一状态变化为亮度较低的第二状态。此时，后方汽车的驾驶员不会由于前方尾灯过亮而影响视线，避免了追尾的发生，保证了行车安全性。

众所周知，尾灯要保持一定的亮度才能在行驶过程中对后方较远距离的汽车驾驶员起到提醒作用，因此，如图2所示，本实用新型的第二实施例的尾灯控制系统，在上述实施例的基础上，还包括：

用于当所述第一检测单元的检测结果为所述运行速度由零向上增加时，控制汽车的尾灯亮度由所述第二状态变化为所述第一状态的第二控制单元。

通过上述尾灯控制系统，当交通灯绿灯亮起，驾驶员松开刹车或重新启动汽车继续行驶，第一检测单元实时检测运行速度，检测结果为所述运行速度由零向上增加时，第二控制单元控制汽车尾灯亮度由第二状态变化为第一状态。此时，尾灯的亮度恢复，足以使行驶中的后方远距离汽车驾驶员看到，避免了无法知晓前方汽车的行驶情况而造成的交通事故。

其中，所述第一状态为所述尾灯接通电源后汽车行驶过程中正常亮度的状态。