[实用新型]一种带缓冲装置的电动平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢材生产中的输送技术，尤其涉及一种带缓冲装置的电动平车。

背景技术

在钢材的生产过程中，经常需要对钢坯或者钢材进行运输，运输过程主要采用电动平车进行。而在电动平车承载、运输钢材的过程中，由于车体与车轮轴承直接连接在一起，钢材下落的冲击力直接作用在电动平车车体上，车体发生侧向颤动；并且冲击力通过车体传递到车轴及车轮上，使得车轴及车轮在频繁受力后强度大大降低，产生内裂、变形等，造成轴断、车轮损坏、车体开焊等故障，严重影响正常的生产工作的进行。

而在实际的使用中，由于存在种种的特殊情况，如钢材未放到位即吸盘断电造成钢材从高处直接坠落至平车、钢材位置未放正后重新调整位置、吸盘主勾下降速度过快或者起吊时消磁不彻底钢材随之上升后坠落等。这些情况的出现进一步的影响了电动平车的使用寿命和操作人员在操作时的人身安全。

在电动平车的使用过程中，如能减少钢材在承载、运输过程中对电动平车的震动造成的影响，则能够大幅度的提升电动平车的使用寿命以及生产过程中的安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带缓冲装置的电动平车，以解决目前的电动平车使用时易受冲击、容易变形、使用寿命短等问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带缓冲装置的电动平车，包括平车车体，平车车体底部设有平车车轮，所述平车车体上设置有缓冲平台，所述平车车体与缓冲平台间设有若干缓冲装置；所述平车车体与缓冲平台的外侧边缘处设有连接螺栓。

进一步的，所述缓冲装置包括设于平车车体上表面的缓冲内管和设于缓冲平台下表面的缓冲外管，缓冲内管的外径与缓冲外管的内径相配合；所述缓冲装置的缓冲内管与缓冲外管内设有缓冲外簧和缓冲内簧。

优选的，所述缓冲外簧的顶端焊接于缓冲平台的下表面，缓冲外簧的底端焊接于平车车体的上表面。

优选的，所述缓冲内簧的底端焊接于平车车体的上表面。

优选的，所述缓冲内管与缓冲平台间设有护管底板。

优选的，所述缓冲外簧的内径大于所述缓冲内簧的外径，且所述缓冲内簧置于所述缓冲外簧内部。

优选的，所述连接螺栓上套设有缓冲弹簧。

优选的，所述平车车轮与平车车体间设有缓冲减震装置。

优选的，所述缓冲装置的个数为8个、12个、14个、16个或24个。

本实用新型的有益效果为：在使用时保证了电动平车的稳定性，减少了钢材在从电动平车放入和取出时对电动平车的冲击，减少钢材在承载、运输过程中对电动平车的重启造成的影响，从而避免了电动平车车体发生侧向震动，并且减少了车轴及车轮在频繁受力后强度大大降低并产生内裂、变形等情况的发生，大幅度的提升电动平车的使用寿命以及生产过程中的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种带缓冲装置的电动平车的结构示意侧视图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的一种带缓冲装置的电动平车的平车车体结构示意俯视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的一种带缓冲装置的电动平车的缓冲装置的结构示意图。

图中：

1、平车车体；2、缓冲平台；3、缓冲装置；31、缓冲内管；32、缓冲外管；33、缓冲外簧；34、缓冲内簧；35、护管底板；4、连接螺栓；5、平车车轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种带缓冲装置的电动平车的结构示意侧视图，图2是本实用新型具体实施方式提供的一种带缓冲装置的电动平车的平车车体结构示意俯视图。

如图1所示，本实用新型实施例所示的一种带缓冲装置的电动平车，平车车体1底部设有平车车轮5，所述平车车体1上设置有缓冲平台2，所述平车车体1与缓冲平台2的外侧边缘处设有连接螺栓4。

电动平车的载重量为50吨，运行中所使用的电磁吸盘为4.88吨，所承载的载荷尺寸为600×6000mm的钢材每根重13.2吨，每次装2根26.4吨，总重量为31.28吨。

平车车体1采用δ20钢板，面积为42m²，重量为3.3吨。

所述连接螺栓4上套设有缓冲弹簧；所述平车车轮5与平车车体1间设有缓冲减震装置；如图2所示，所述平车车体1与缓冲平台2间设有12个分两组平行设置的缓冲装置3；各缓冲组件总重0.4吨。