[实用新型]一种增压器用分水挡板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其是涉及一种增压器用分水挡板结构。

背景技术

大型增压器的燃气进气壳以及燃气排气壳上常采用水冷的方式进行冷却，但是由于进水后水流没有导向及分流，水流冲击燃气壳底壁，会导致壳体受热不均，出现局部过热的现象，冷却效果较差，并且大量水流冲击燃气壳某一部位，会使该处急速冷却，产生较大温差，容易产生裂纹，甚至壳体开裂等事故。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有燃气壳水冷所存在的受热不均、冷却效果差、壳体容易开裂的问题，提供一种受热均匀、冷却效果良好、壳体不会开裂的增压器用分水挡板结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种增压器用分水挡板结构，包括连接在燃气壳上的进水盖板，所述的进水盖板内设有进水口，进水盖板底部设有与进水口连通的液体流槽，进水盖板底部设有遮盖在液体流槽上的分水挡板，分水挡板上靠近进水口的一端弯折形成折弯段，折弯段与液体流槽之间形成第一出水口，分水挡板上与折弯段相对的一端与液体流槽之间形成第二出水口，分水挡板通过紧固螺栓与进水盖板固连。在压力作用下，水流通过进水口流经液体流槽，在液体流槽外部加设分水挡板，对水流形成导向及分流作用，使得水流能够沿着分水挡板从分水挡板的两端流出，从而达到分散水流的目的，使得水流均匀冲击燃气壳，燃气壳同步冷却，受热均匀，冷却效果良好，壳体也不会发生开裂现象。

作为优选，所述的折弯段朝进水口方向凸起形成弧形凸面。分水挡板的一端过于靠近进水口，容易造成水流堵塞，故在该端增加折弯段，以增大开口即第一出水口的大小，保证水流通畅。弧形凸面能够使水流向四周扩散，进一步提高分流效果。

作为优选，所述的分水挡板为方形板，分水挡板的宽度大于液体流槽的槽宽。

作为优选，所述的分水挡板的厚度不小于液体流槽的槽深。保证分水挡板的结构强度。

作为优选，所述的紧固螺栓有两个，分水挡板通过两个紧固螺栓与进水盖板连接。技术成熟，连接牢固可靠。

因此，本实用新型的有益效果是：分水挡板安装在进水盖板的底部，当进水时，水流能够沿着分水挡板从分水挡板的两端流出，从而达到分散水流的目的，燃气壳受热均匀，冷却效果良好，壳体也不会发生开裂现象。

附图说明

附图1是本实用新型的一种纵向剖视图；

附图2是本实用新型中分水挡板的一种结构示意图。

图中所示：1-进水盖板、2-进水口、3-液体流槽、4-分水挡板、5-折弯段、6-第一出水口、7-第二出水口、8-紧固螺栓。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1所示，一种增压器用分水挡板结构，包括连接在燃气壳上的进水盖板1，进水盖板1内设有进水口2，进水盖板1底部设有与进水口2连通的液体流槽3，如说明书附图2所示，进水盖板1底部设有遮盖在液体流槽3上的分水挡板4，分水挡板4为方形板，分水挡板4的宽度大于液体流槽3的槽宽，分水挡板4的厚度不小于液体流槽3的槽深，分水挡板4上靠近进水口2的一端弯折形成折弯段5，折弯段5朝进水口2方向凸起形成弧形凸面，折弯段5与液体流槽3之间形成第一出水口6，分水挡板4上与折弯段5相对的一端与液体流槽3之间形成第二出水口7，分水挡板4通过紧固螺栓8与进水盖板1固连，紧固螺栓8有两个，分水挡板4通过两个紧固螺栓8与进水盖板1连接。

在大型增压器的燃气进气壳以及燃气排气壳上都会采用水冷的方式，进水后水流没有导向及分流，会导致壳体的受热不均，出现局部过热的现象，有可能会出现壳体裂开等一些事故，影响增压器的正常使用；现设计一种分水挡板，安装在进水盖板的底部，当进水时，水流能够沿着分水挡板从分水挡板的两端流出，从而达到分散水流的目的，分水挡板对水流形成导向及分流作用，水流均匀冲击燃气壳，燃气壳同步冷却，受热均匀，冷却效果良好，壳体也不会发生开裂现象。

分水挡板的一端过于靠近进水口，容易造成水流堵塞，故在该端增加折弯段，以增大开口即第一出水口的大小，保证水流通畅。弧形凸面能够使水流向四周扩散，进一步提高分流效果。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。