[实用新型]一种带三头螺纹的压气机轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其是涉及一种带三头螺纹的压气机轮。

背景技术

涡轮增压器可通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气能量来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，以此来增加发动机的输出功率。

其中涡轮增压器中的叶轮与叶轮轴采用普通单头螺纹连接，单头螺纹由于螺旋升角较小且旋合形成的摩擦力较大，而不易滑动且有自琐能力。但是在对滑动及自锁要求不高的零部件装配方面，单头螺纹也存在一定缺陷，由于单头螺纹的螺旋升角较小，零部件装配时，每次拧紧或拆卸走的行程都较短、速度较慢，所需旋动量较大，因而会浪费较多时间。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有叶轮通过单头螺纹与叶轮轴连接所存在的所需旋动量较大，费时费力的问题，提供一种旋动量较小，省时省力的一种带三头螺纹的压气机轮。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带三头螺纹的压气机轮，其包括带连接段的叶轮，连接段设有孔，连接段内设有与叶轮轴连接的轴套，轴套的内壁上设有三条螺旋槽，三条螺旋槽沿着轴套的内壁呈螺旋状分布构成与叶轮轴啮合的螺纹，三条螺旋槽均匀分布，相邻螺旋槽之间的角度为120°。本实用新型将传统的单头螺纹改为三头螺纹，三头螺纹导程长，每旋转一圈，所走过的导程为原有单头螺纹的几倍，从而减少叶轮轴的旋转圈数，大大缩短了叶轮安装及拆卸的时间，省时省力，减少使用者的劳动强度，提高了工作效率。叶轮与叶轮轴采用多头螺纹连接，旋合形成的摩擦力较小，更利于传递动力和运动。

作为优选，所述的三条螺旋槽均从轴套的外端口延伸至轴套底部。

作为优选，所述的三条螺旋槽的螺距范围为2.5～5.5mm。

作为优选，所述的螺旋槽的槽深为轴套壁厚的10%～20%。

作为优选，所述的轴套与叶轮垂直。

因此，本实用新型的有益效果是：本实用新型将传统的单头螺纹改为三头螺纹，三头螺纹导程长，旋转圈数少、速度快，大大缩短了叶轮安装及拆卸的时间，省时省力，减少使用者的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型中轴套的俯视图。

图中所示：1-叶轮、2-连接段、3-轴套、4-螺旋槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1所示，一种带三头螺纹的压气机轮，其包括带连接段2的叶轮1，连接段2设有孔，连接段2内设有与叶轮轴连接的轴套3，轴套3与叶轮1垂直，轴套3的内壁上设有三条螺旋槽4，三条螺旋槽4沿着轴套3的内壁呈螺旋状分布构成与叶轮轴啮合的螺纹，如说明书附图2所示，三条螺旋槽4均匀分布，相邻螺旋槽4之间的角度为120°，三条螺旋槽4均从轴套3的外端口延伸至轴套3底部，三条螺旋槽4的螺距范围为2.5～5.5mm，作为优选方案，本实施例选取三条螺旋槽4的螺距为3mm，螺旋槽4的槽深为轴套3壁厚的10%～20%，作为优选方案，本实施例选取三条螺旋槽4的螺距为15%。

这种新型叶轮连接部位采用三头螺纹的方式进行连接，三头螺纹不仅使用时旋动量最少，而且拧紧的速度比普通螺纹快，因为它是三头，拧一圈进去的路程是普通螺纹的三倍，从而减少叶轮轴的旋转圈数，大大缩短了叶轮安装及拆卸的时间，省时省力，减少使用者的劳动强度，提高了工作效率。叶轮与叶轮轴采用多头螺纹连接，旋合形成的摩擦力较小，更利于传递动力和运动。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。