[实用新型]正三轮摩托车后悬挂的平衡组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡组件，具体是一种用于正三轮摩托车后悬挂的平衡组件。

背景技术

目前，正三轮摩托车后悬挂系统中的平衡组件主要由后桥平衡杆、平衡杆摇臂组件、缓冲垫和紧固组件组成，用于将后桥与车架连接，使得车辆在转弯、颠簸路面行进时钢板弹簧的变形量控制在一定范围内，能够防止车辆侧翻。但平衡组件中的平衡杆与平衡杆摇臂组件是无法分离的，安装比较困难；且一旦受损，其维修、更换成本较高，即售后成本高。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种正三轮摩托车后悬挂的平衡组件，不仅能够使得车辆在转弯、颠簸路面行进时钢板弹簧的变形量控制在一定范围内，防止车辆侧翻；而且安装简单，售后成本低。

为了实现上述目的，本实用新型一种正三轮摩托车后悬挂的平衡组件，包括平衡杆和平衡杆摇臂组件，还包括平衡杆安装板、缓冲环和紧固组件I；所述平衡杆与平衡杆摇臂组件之间通过平衡杆安装板、缓冲环和紧固组件I连接；平衡杆的另一端上开有安装孔I；平衡杆摇臂组件的另一端开有安装孔II。

还包括设置在缓冲环内的缓冲套。

所述缓冲套的材质为聚氨酯。

所述平衡杆摇臂组件由焊接在一起的圆管和压型钢板组成。

与现有技术相比，本实用新型通过平衡杆安装板、缓冲环和紧固组件I将平衡杆和平衡杆摇臂组件连接在一起，将该平衡杆组件安装在后桥总成和车架上，能够使车辆在转弯、颠簸路面行进时钢板弹簧的变形量控制在一定范围内，防止车辆侧翻；同时，因其是可以拆分，装配便捷，故安装、拆卸简单；同时零部件受损后可单独进行更换，无需整体更换，降低了售后成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、钢板弹簧，2、后桥总成，3、平衡杆，4、平衡杆安装板，5、紧固组件I，6、平衡杆摇臂组件，7、紧固组件II，8、紧固螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本正三轮摩托车后悬挂的平衡组件，包括平衡杆3和平衡杆摇臂组件6，还包括平衡杆安装板4、缓冲环和紧固组件I5；所述平衡杆3与平衡杆摇臂组件6之间通过平衡杆安装板4、缓冲环和紧固组件I5连接；平衡杆3的另一端上开有安装孔I；平衡杆摇臂组件6的另一端开有安装孔II。

使用时，可将该平衡杆组件以车架中心线对称布置在后悬挂处；利用紧固组件II7穿过安装孔I将平衡杆3与后桥总成2固定连接；同时将固定轴穿过平衡杆摇臂组件6上的安装孔II，利用紧固螺母8将其与车架固定连接。一方面，该平衡组件、后桥总成2和后桥总成2上方的钢板弹簧1之间的配合能够使车辆在转弯、颠簸路面行进时钢板弹簧的变形量控制在一定范围内，防止车辆侧翻；另一方面，因其是可以拆分，装配便捷，故安装、拆卸简单；同时零部件受损后可单独进行更换，无需整体更换，降低了售后成本。

作为本实用新型的改进，还可包括设置在缓冲环内的缓冲套，该缓冲套具有缓冲的作用，能够避免平衡组件中的各零部件刚性连接，使其在工作过程中更灵活。优选地，所述缓冲套的材质为聚氨酯，缓冲效果更好。

优选地，所述平衡杆摇臂组件6由焊接在一起的圆管和压型钢板组成，相比其他结构，这种结构的制造成本更低。