[实用新型]汽车电动滑门的控制拉索结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制拉索结构，特别涉及一种汽车电动滑门的控制拉索结构。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，对于生活质量的提升越来越成为汽车技术不断向前发展的动力。操纵省力，省距离，成为汽车发展的总趋势。为满足人们对于门模块操纵方便的要求，作为滑门模块操纵单元的控制拉索也逐渐从单一的手动控制，逐渐发展成为电动控制与机械控制联动的控制方式。然而现有的汽车电动滑门的控制拉索，由于未限制滑门的滑动，这样当加油口盖开启时，滑门向后侧运动会达到加油口盖的位置，使滑门与加油口盖发生碰撞，极大的影响了安全性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车电动滑门的控制拉索结构，它能够实现对滑门滑动位置的控制，保证当加油口盖开启时，滑门在一定行程范围内滑动，不与加油口盖干涉，确保了安全性能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电动滑门的控制拉索结构，包括拉锁、第一拉索控制机构、第二拉索控制机构，所述拉索外套有套管，所述拉锁的一端穿入套管上安装的套管帽中，通过第一接头与安装在套管帽中的锁舌连接，所述锁舌的一端位于套管帽中，且该端与套管帽一端的内壁之间安装有弹簧，锁舌的另一端沿轴向伸出套管帽外，所述拉索的另一端依次穿过第一拉索控制机构和第二拉索控制机构，通过第二接头与一用于限制滑门运动的拉臂连接，该拉臂通过销轴可转动的安装在一支架上，所述拉臂与支架之间设置有扭簧。

所述套管帽的一端安装有用于密封锁舌的密封圈，另一端设有用于固定套管的锁圈。

所述锁圈中安装有垫圈。

所述套管帽上套有泡棉。

所述拉索的第二接头与拉臂通过连接销连接。

采用上述技术方案：由于本实用新型的拉锁的一端穿入套管上安装的套管帽中，通过第一接头与安装在套管帽中的锁舌连接，所述锁舌的一端位于套管帽中，且该端与套管帽一端的内壁之间安装有弹簧，锁舌的另一端沿轴向伸出套管帽外，所述拉索的另一端依次穿过第一拉索控制机构和第二拉索控制机构，通过第二接头与一用于限制滑门运动的拉臂连接，该拉臂通过销轴可转动的安装在一支架上，所述拉臂与支架之间设置有扭簧，这样当锁舌向左缩进及向右伸出时，开启及关闭加油口盖，同时通过第一拉索控制机构和第二拉索控制机构，使拉索通过第二接头带动拉臂转动，在锁舌与套管帽之间的弹簧、拉臂与支架之间的扭簧共同作用下，使拉臂转动到相应位置，实现对滑门滑动位置控制，保证当加油口盖开启时，滑门在一定行程范围内滑动，不与加油口盖干涉。

本实用新型汽车电动滑门的控制拉索结构，能够实现对滑门滑动位置的控制，保证当加油口盖开启时，滑门在一定行程范围内滑动，不与加油口盖干涉，确保了安全性能。

下面结构附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拉索与套管帽和拉臂的一种使用状态示意图；

图3为本实用新型的拉索与套管帽和拉臂的另一种使用状态示意图；

图4为本实用新型的拉臂与支架的结构示意图；

图5为图4的A-A向示意图；

图6为本实用新型的拉索与套管帽、锁舌的结构示意图；

图7为本实用新型的套管帽的结构示意图。

附图中，1为拉索，2为第一拉索控制机构，3为第二拉索控制机构，4为套管，5为套管帽，6a为第一接头，6b为第二接头，7为锁舌，8为弹簧，9为拉臂，10为销轴，11为支架，12为扭簧，13为密封圈，14为锁圈，15为垫圈，16为泡棉，17为连接销。

具体实施方式