[实用新型]一种立体车库的链条防松断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库的链条防松断装置。

背景技术

目前在立体车库行业中，塔库属于高新产品，它的许多结构还有待完善。对于链条传动的塔库，一般都没有配备链条防松装置，这使得车库无法检测出链条是否松弛；若链条松弛下，升降链轮与链条难以啮合传动，造成升降梳的倾侧，影响车库的安全性能。同时，这类型的塔库也无法自动检测链条是否断开，智能化程度低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的立体车库的链条防松断装置。

本实用新型的立体车库的链条防松断装置，包括固定板、行程开关碰块、压链块和行程开关，所述固定板的顶部通过螺栓固定有开关固定板，行程开关固定在开关固定板的前端面上，固定板的底部通过螺栓固定有固定座，固定座前侧和后侧的固定板上均通过螺栓固定有连接折板，固定座的右侧端面上固定有若干导管，导管的内部均设有能够沿导管内壁左右滑动的导杆，导管的右侧设有压链块，导杆的左端均设有螺母，导杆的右端伸入压链块的固定孔内，压链块的左端面上通过螺钉固定有行程开关碰块，行程开关碰块的端部抵靠在行程开关的触点上，所述导管的外壁上均设有抵靠在行程开关碰块上的压缩弹簧。

本实用新型的立体车库的链条防松断装置，所述行程开关碰块的顶部向左侧弯折90度，行程开关碰块的左端部设有呈阶梯状的触碰头部。

本实用新型的立体车库的链条防松断装置，所述导管的个数为四个，所述固定座的右侧设有一固定在导管上的压板，压板与固定座之间通过螺栓固定，所述压缩弹簧的左端均抵靠在压板上。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的立体车库的链条防松断装置结构简单，性能稳定，整个装置通过连接折板固定在链条传动装置上，压链块对链条有一个压力，当链条绷紧时，压缩弹簧处于压缩状态，行程开关碰块与行程开关的触点分离，车库可以正常运作；当链条松弛或断开时，压链块受链条的反作用力减少，压缩弹簧伸长，行程开关碰块碰到行程开关的触点，故障信号使车库停止运作，保护车库，智能化程度高，能够极大的提高立体车库的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种立体车库的链条防松断装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种立体车库的链条防松断装置的侧视图。

图中：

1、固定板；2、行程开关碰块；3、压链块；4、行程开关；5、开关固定板；6、固定座；7、连接折板；8、导管；9、导杆；10、压缩弹簧；11、压板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-2所示，一种立体车库的链条防松断装置，包括固定板1、行程开关碰块2、压链块3和行程开关4，所述固定板1的顶部通过螺栓固定有开关固定板5，行程开关4固定在开关固定板5的前端面上，固定板1的底部通过螺栓固定有固定座6，固定座6前侧和后侧的固定板1上均通过螺栓固定有连接折板7，固定座6的右侧端面上固定有若干导管8，导管8的内部均设有能够沿导管8内壁左右滑动的导杆9，导管8的右侧设有压链块3，导杆9的左端均设有螺母，导杆9的右端伸入压链块3的固定孔内，压链块3的左端面上通过螺钉固定有行程开关碰块2，行程开关碰块2的端部抵靠在行程开关4的触点上，所述导管8的外壁上均设有抵靠在行程开关碰块2上的压缩弹簧10。

本实用新型的立体车库的链条防松断装置，所述行程开关碰块2的顶部向左侧弯折90度，行程开关碰块2的左端部设有呈阶梯状的触碰头部。

本实用新型的立体车库的链条防松断装置，所述导管8的个数为四个，所述固定座6的右侧设有一固定在导管8上的压板11，压板11与固定座6之间通过螺栓固定，所述压缩弹簧10的左端均抵靠在压板11上。

本实用新型的立体车库的链条防松断装置结构简单，性能稳定，整个装置通过连接折板固定在链条传动装置上，压链块对链条有一个压力，当链条绷紧时，压缩弹簧处于压缩状态，行程开关碰块与行程开关的触点分离，车库可以正常运作；当链条松弛或断开时，压链块受链条的反作用力减少，压缩弹簧伸长，行程开关碰块碰到行程开关的触点，故障信号使车库停止运作，保护车库，智能化程度高，能够极大的提高立体车库的安全性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。