[实用新型]一种自行车座管

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车配件领域，尤其是涉及一种自行车座管。

背景技术

目前的自行车越来越注重轻量化，碳纤维质量轻、强度高的特性使其成为自行车车体材料的理想选择，现有技术的碳纤维自行车座管管壁厚度上下一致，这种设计即浪费材料又增加座管重量。经研究发现，自行车座管承受弯曲力的部位主要位于座管的中下部，座管两端承受的弯曲力最小上下厚度一致的设计是不合理的。存在浪费材料，增加座管重量等技术问题。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种自行车座管，尤其适合用于碳纤维。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车座管，包括管体，所述管体中间被夹持部位的管壁厚度较厚，管体顶端和底端管壁厚度较薄，管壁厚度从中间被夹持部位向顶端和底端逐渐变薄。

进一步的，所述管壁最厚处的厚度为2.0mm～3.0mm，管壁最薄处的厚度为1.0mm～1.8mm。

进一步的，所述管体为碳纤维管体。

进一步的，所述管壁最厚处管体的长度为50mm～200mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，减少材料浪费，降低座管重量；具有成本低、重量轻、性能佳等优点。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是现有技术的剖视图。

图中：

1、被夹持部 2、顶端 3、底端

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型一种自行车座管，包括管体，管体中间被夹持部位1的管壁厚度较厚，管体顶端2和底端3管壁厚度较薄，管壁厚度从中间被夹持部位1向顶端2和底端3逐渐变薄；管壁最厚处的厚度为2.0mm～3.0mm，管壁最薄处的厚度为1.0mm～1.8mm；管体为碳纤维管体；管壁最厚处管体的长度为50mm～200mm。

本实例的工作过程：碳纤维座管在使用时所承受的弯曲力主要集中在其被夹持部位1，而顶端2和底端3所承受的弯曲力很轻，且从连接部位至两端所承受的弯曲力逐渐降低，由此看来现有设计如图3所示，管壁上下厚度一致存在浪费材料，增加不必要重量的问题。因此将管壁的厚度做成中部被夹持部厚度较厚两端较薄，这样在保证座管刚性的同时降低了座管的重量，节约了材料。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。