[实用新型]汽车顶盖第三横梁拉伸件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车体件，特别是涉及一种汽车顶盖第三横梁拉伸件。

背景技术

公知的：汽车顶盖第三横梁是汽车的一个支撑部件，在汽车顶盖第三横梁生产过程中，由于顶盖第三横梁拉伸件具有的深拉倒角的半径R（5mm）过小，拉伸件与冲压模具之间的摩擦力较大，因此造成生产出的汽车顶盖第三横梁在其深拉倒角位置板料拉伸量大，出现暗伤的情况。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减小拉伸件与冲压模具之间摩擦力的汽车顶盖第三横梁拉伸件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车顶盖第三横梁拉伸件，包括拉伸体，所述拉伸体上设置有拉伸倒角；所述拉伸体侧面的上部设置有拉延面，拉伸倒角位于拉延面和拉伸体具有的上表面之间；所述拉伸倒角具有有效半径R，R为10mm。

优选的，所述拉伸体采用DC04冷轧板材料制作。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的汽车顶盖第三横梁拉伸件，增大了拉伸体上的拉伸倒角，减小了拉伸件与冲压模具之间的摩擦力，从而可以使得拉伸件在拉伸过程中走料顺畅，避免在拉伸倒角处拉伸过度造成暗伤，提高产品件的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的汽车顶盖第三横梁拉伸件的结构简图；

图中标示：1-拉伸体，2-拉伸倒角，3-拉延面，4-上表面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，汽车顶盖第三横梁拉伸件，包括拉伸体1，所述拉伸体1上设置有拉伸倒角2；所述拉伸体1侧面的上部设置有拉延面3，拉伸倒角2位于拉延面3和拉伸体1具有的上表面4之间；所述拉伸倒角2具有有效半径R，R为10mm；所述的拉伸倒角2设置在拉延面3与拉伸体1的上表面4之间，在本行业中常常被称为R角位置。

上述汽车顶盖第三横梁拉伸件与现有的第三横梁拉伸件相比存在以下不同：

现有的第三横梁拉伸件上设置的拉伸倒角2具有的有效半径为5mm，上述汽车顶盖第三横梁拉伸件，拉伸体1上设置的拉伸倒角2具有的有效半径为10mm。由于增加了拉伸倒角2的有效半径，因此使得拉延过程中拉伸体1和冲压模具之间的摩擦力减小，走料更加顺畅，避免在拉伸倒角2处拉伸过度造成暗伤，提高了产品的稳定性；同时在改变拉伸倒角2之后，拉伸体1上平面高度不会发生变化，且通过优化后板料进料会顺畅板料的壁厚会更均匀，有利于增加冲压件的强度。

为了使得拉体1具有较强的韧性，保证拉伸体1在拉伸过程中的稳定性，所述拉伸体1采用DC04冷轧板材料制作。在加工板材的选用上选择适合用于拉延用的DC04冷轧板材料，由于DC04冷轧板冲深性好，不易出现暗伤，送料顺畅，从而有效的保证了汽车顶盖第三横梁拉伸件的产品的稳定性。

实施例一

如图1所示，汽车顶盖第三横梁拉伸件，包括拉伸体1，所述拉伸体1上设置有拉伸倒角2；所述拉伸倒角2具有有效半径R，R为10mm，所述的拉伸倒角2设置在拉延面3与拉伸体1的上表面之间。

通过上述汽车顶盖第三横梁拉伸件制造顶盖第三横梁的步骤如下：

1、对原冲压模具的拉伸面的拉伸角进行修改，凸凹模具对应位置的倒角同步加大，拉伸角有效半径由5mm增大到10mm；

2、在冲压模具的R角处，按照比例增大R角的大小，并且在材质上使用cr12mov，所述cr12mov是一种常见的模具制造材料，可以在模具材料选用标准中找到。加工过后再用油磨提高R角处的光洁度，有效的提高产品R角处的走料顺畅，并保持其稳定性。

3、将汽车顶盖第三横梁拉伸件安装在冲压模具内，进行拉伸。

由于增加了拉伸倒角2的有效半径，因此使得拉延过程中拉伸体1和冲压模具之间的摩擦力减小，走料更加顺畅，避免在拉伸倒角2处拉伸过度造成暗伤，从而提高了产品的稳定性。