[实用新型]船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机排气阀组件进行拆装、维修保养的工具，具体涉及一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台。

背景技术

现代船用低速柴油机排气阀通常由排气阀壳、排气阀座、排气阀杆、液压油缸、气缸等部件组成；并且其尺寸和重量随着机型缸径的增大而增大。如7G80MEC柴油机排气阀组件，其总成高度为1995mm，总成重量为1671kg；又如10S90MEC柴油机排气阀组件，其总成高度为2280mm，总成重量为2217kg。因此，对于体形和重量越来越大的排气阀组件，进行拆装和维修保养的难度也越来越大。

由于船上的船员工作强度高，同时船上的设备、场地和工具的条件均有限，因此柴油机排气阀的维修保养工作劳动强度高、工作效率低，往往很难顺利进行。

拆装和维修保养船用低速柴油机排气阀时，都要借助一种称为翻转台的工具设备，卸下的柴油机排气阀要安置在该翻转台上，并能够翻转位置，而传统的翻转台通常都是手动式，依靠人工转动手轮来旋转翻转台，不仅操作人员体力消耗大，而且工作效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有排气阀翻转台的不足，提供一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，能够机械驱动船用低速大缸径柴油机的排气阀进行翻转，使拆装和维修保养工作降低劳动强度、提高工作效率并且安全可靠。

本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，包括承重翻转机构、传动机构和控制机构，其特征在于：所述承重翻转机构包括有置放所述柴油机排气阀的翻转平台、承重架和两轴承座，该翻转平台的两侧各固定有一旋转轴，该两旋转轴同轴线且通过所述两轴承座可旋转地架设于所述承重架上；所述的传动机构安装在所述承重架上，该传动机构包括有气缸、齿轮和齿条，所述齿轮固定于所述翻转平台的一旋转轴上，所述齿条连接于所述气缸的活塞杆上并与该齿轮啮合以驱动所述翻转平台转动；所述的控制机构与所述气缸连接，该控制机构包括有一与外部控制气路相连的四通阀和两气控支路，每一气控支路由安全阀、节流止回阀、球阀和气动阀串联而成，所述两气控支路的气动阀分别与所述四通阀连接且与外部主气路连接，两气控支路的安全阀分别与所述气缸的两端连接。

所述的传动机构还包括有保护罩、上护管和保护套管，该保护罩安装在所述齿轮和齿条的外围并固定于所述承重架上，所述上护管固定于保护罩上部且容纳伸出的齿条，所述保护套管套置于所述齿条与所述活塞杆连接处的外围。

所述的齿条通过销轴和轴向挡圈与所述活塞杆进行连接。

与传统的手动式排气阀翻转台相比较，本实用新型所述的船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台具有下列优点：

通过接入船上的压缩空气源至本实用新型的控制机构，驱动气缸的进气与排气，气缸的活塞杆带动齿条和齿轮驱动翻转平台作旋转运动，从而实现船用低速柴油机排气阀的翻转；此过程只需开启和控制阀门，无需繁重的人工操作，体力消耗较小，所以本实用新型能够实现船用低速柴油机排气阀翻转的机械化，具有劳动强度低、工作效率高、安全可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型齿条与气缸活塞杆连接的结构剖视图。

图4是本实用新型齿条与气缸活塞杆连接结构的立体图。

图5是本实用新型是护管的结构图。

图6是本实用新型控制机构的结构原理图。

图中，

1—承重翻转机构，11—翻转平台，12—承重架，13—支撑板，14—保护罩，15—旋转轴，16—轴承座，2—传动机构，21—气缸，211—活塞杆，22—保护套管，221—套管，222—套管法兰，23—上护管，231—护管，232—护管法兰，24—齿轮，25—齿条，3—控制机构，31—安全阀，32—节流止回阀，33—球阀，34—气动阀，35—四通阀，62—销轴，63—轴向挡圈，64—螺栓，65—螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细的说明，但下述的实施例并非用来限定本实用新型的保护范围，凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都属于本实用新型申请要求保护的范围。

请结合参阅图1和图2，图示船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台包括承重翻转机构1、传动机构2和控制机构3。