[实用新型]一种护栏立柱加高结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路安全设施技术领域，尤其是涉及一种护栏立柱加高结构。

背景技术

我国高速公路已发展十多年，许多老旧公路面临路面大修问题，路面大修一般采用罩面方式处理，在罩面后，原有的波形梁护栏的防护高度降低，无法满足现行规范要求。

2006年交通运输部发布了《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)的修订版本《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)等相关规范，较大程度的对安全防护设施防撞等级进行了提升，直接造成在2006年之前建设的公路护栏防撞等级不符合规范要求，也迫切需要提升护栏的防撞性能。

如果将原有护栏拆除并新建护栏，会造成大量的材料浪费，不符合交通运输“十二五”发展规划中提出的构建绿色交通运输体系的发展要求。护栏改造中遇到的主要问题就是护栏的高度不足问题，因此，开发一种防撞性能满足现行规范要求、又能充分利用旧护栏构件的护栏立柱加高结构可以最大程度的降低安全设施的改造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种新型的护栏立柱加高结构，解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种护栏立柱加高结构，包括连接构件、内套管、加高套管、螺杆、螺母和设置在基础之上的立柱，所述内套管包括上内套管和下内套管；所述下内套管通过所述连接构件与所述立柱连接，所述加高套管与所述上内套管焊接；所述螺杆与所述上内套管焊接在一起，所述螺母与下内套管焊接在一起，所述加高套管通过螺杆和所述螺母与所述立柱连接在一起。

所述基础为打桩式基础，或预埋式基础。

所述加高套管为外套管。

所述加高套管每旋转一周提升的高度为0-20cm。

所述下内套管与立柱的连接方式为螺栓连接或焊接其中之一种。

所述螺杆及所述螺母的螺纹为普通螺纹、梯形螺纹、或锯齿形螺纹的其中之一种。

所述立柱、所述加高套管和所述内套管为圆形、矩形、椭圆形或槽形的其中之一种。

本实用新型的目的是提供一种护拦立柱加高结构，应用在公路改扩建过程中的护栏加高中，该立柱结构外形美观，可提升护栏的防护高度，降低事故发生时的严重程度，减少护拦改造过程中的工程量。

本实用新型的护拦立柱结构，包括立柱、加高套管、连接构件、内套管、螺杆、螺母，内套管包括上内套管和下内套管，下内套管上焊接螺母并通过连接构件与立柱连接，上内套管与外套管焊接，螺杆焊接在上内套管上。

上述所述螺杆与螺母连接后可旋转，用以提升立柱高度。

上述所述的立柱可以是直立的或具有一定的倾斜角度。

上述所述加高套管可以是外套管或内套管的其中之一种。

上述所述外套管每旋转一周提升的高度为0-20cm。

上述所述内套管与立柱的连接方式为螺栓连接或焊接其中之一种。

上述所述螺杆及螺母的螺纹为普通螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹的其中之一种。

上述所述立柱、加高套管、内套管为圆形、矩形、椭圆形、槽形的其中之一种。

上述所述立柱的基础为预埋式基础或打桩式基础的其中之一种。

本实用新型的有益效果可以总结如下：

1、由于本实用新型的立柱加高结构，立柱采用了螺杆螺母的连接方式，且外套管与立柱有一定的重叠部分，连接强度可靠；立柱在需要加高时，可根据罩面厚度确定立柱需要提高的高度，并以外套管的旋转圈数来实现(n*d1＝罩面厚度，其中n为圈数，d1为螺纹螺距)。该结构可根据需要预留不同的套管长度，以满足未来路面多次加铺的需要，操作方便，不但适合应用于现有公路的护栏改造，对于新建公路，为满足以后的加铺需求，也可以采用此结构。本实用新型的开发符合我国公路发展的实际需求，也适应于不同的护栏结构形式，对于提高我国公路的整体防护能力和提高公路改扩建时的经济性是非常有益的。

2、本实用新型结构设计合理、简捷，可以达到安全防护、操作方便和外形美观的效果，而且可实现养护维修的快捷、低碳，是一种防护效果显著、施工方便的立柱加高结构。

附图说明

图1为本实用新型实施例的断面结构示意图。

其中，立柱1、外套管2、上内套管3、下内套管4、螺杆5、螺母6、连接构件7、护栏板8、防阻块9、基础10。

具体实施方式