[实用新型]一种真空轮胎钢圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种真空轮胎钢圈。 

背景技术

现有的真空轮胎钢圈通常为一体式设计，其贴合轮胎面的竖直高度最大为15mm，也即是说轮胎嵌入钢圈较浅、轮胎与钢圈贴合面积小，车辆在急转弯时轮胎和钢圈可能会发生脱离，产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种真空轮胎钢圈，以解决上述的问题。 

本实用新型是这样实现的，一种真空轮胎钢圈，所述真空轮胎钢圈包括放置轮胎的圈体和卡紧轮胎的锁环，所述锁环上的贴合轮胎面的竖直高度为30mm-80mm，所述圈体上的贴合轮胎面的竖直高度与锁环上的贴合轮胎面的竖直高度相同。 

进一步地，所述锁环上的贴合轮胎面的竖直高度为50mm。 

进一步地，所述锁环与所述圈体采用卡扣连接或螺栓连接。 

进一步地，所述锁环上的贴合轮胎面的表面设置有纹理，所述圈体上的贴合轮胎面的表面设置有纹理。 

本实用新型中，通过增加锁环上的贴合轮胎面的竖直高度，同时相应的增加圈体上的贴合轮胎面的竖直高度，使轮胎与钢圈贴合面积显著增加。这样，车辆在急转弯时，真空轮胎钢圈与轮胎紧密 结合，一定程度上避免了轮胎和钢圈可能发生的脱离，从而达到更加安全的目的。 

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的真空轮胎钢圈的切面图； 

图2是本实用新型第二实施例提供的真空轮胎钢圈的切面图； 

图3是本实用新型第二实施例提供的真空轮胎钢圈的锁环和圈体的切面图。 

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。 

图1示出了本实用新型第一实施例提供的真空轮胎钢圈的切面，该真空轮胎钢圈包括放置轮胎的圈体2和卡紧轮胎的锁环1，轮胎3安装于所述真空轮胎钢圈上，锁环1上的贴合轮胎面11的竖直高度为30mm-80mm，圈体2上的贴合轮胎面21的竖直高度与锁环上的贴合轮胎面的竖直高度相同。 

在本实用新型的较佳实施例中，锁环1上的贴合轮胎面11的竖直高度为50mm，圈体2上的贴合轮胎面21的竖直高度为50mm。 

在本实施例中，锁环1与圈体2为一体式设计，锁环1上的贴合轮胎面的表面设置有纹理，圈体2上的贴合轮胎面的表面设置有纹理。 

通过增加锁环上的贴合轮胎面的竖直高度，同时相应的增加圈体上的贴合轮胎面的竖直高度，使轮胎与钢圈贴合面积显著增加，锁环上的贴合轮胎面的表面和圈体上的贴合轮胎面的表面设置有纹理，加大了真空轮胎钢圈与轮胎的摩擦系数。这样，车辆在急转弯 时，真空轮胎钢圈与轮胎紧密结合，一定程度上避免了轮胎和钢圈可能发生的脱离，从而达到更加安全的目的。 

图2示出了本实用新型第二实施例提供的真空轮胎钢圈的切面，本实施例与第一实施例的主要区别在于：锁环1与圈体2为分体设置，并且锁环1与圈体2之间采用卡扣连接或螺栓连接。 

锁环1与圈体2为分体设置，从而便于安装、拆卸轮胎3。 

图3示出了本实用新型第二实施例提供的真空轮胎钢圈的锁环1和圈体2的切面。 

综上所述，通过增加锁环上的贴合轮胎面的竖直高度，使轮胎与钢圈贴合面积显著增加，锁环上的贴合轮胎面的表面设置有纹理，加大了锁环与轮胎的摩擦系数。这样，车辆在急转弯时，真空轮胎钢圈与轮胎紧密结合，一定程度上避免了轮胎和钢圈可能发生的脱离，从而达到更加安全的目的。锁环与圈体为分体设置，从而便于安装、拆卸轮胎。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。