[实用新型]一种电缆绞盘与液压支腿共用的液压结构

说明书

一.技术领域

本实用新型涉及移动电源车制造领域，特别涉及移动电源车底盘支撑与电缆收放方面，具体说是一种电缆绞盘与液压支腿共用的液压结构。

二.背景技术

目前，市面上的移动电源车上配备有电缆绞盘和液压支腿。电缆绞盘有电动的、手动、液压等三种类型，这三种类型的电缆绞盘都与液压支腿各自独立工作。电动的电缆绞盘工作电源380V和220V，移动电源车在野外作业时，用电不便，只能靠移动电源车上的发电机组供电缆绞盘工作，而发电机组功率一般都比较大，为了达到收放电缆目的来启动发电机组，能源浪费较大，得不偿失。手动的电缆绞盘收放电缆费力费时，延误抢险作业；液压电缆绞盘其工作原理是：电机带动油泵旋转，将机械能转化为液压油的压力能，液压油在通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到执行元件。液压支腿与液压绞盘基本原理一样，但执行元件不同；液压绞盘执行元件时液压马达，由液压马达带动绞盘旋转，达到收放电缆作用；液压支腿的执行元件是支腿油缸，由支腿油缸的伸缩，来控制电源车底盘大梁升降。在同一部移动电源车上同时安装液压绞盘与液压左腿两套独立的液压系统，且需要两个液压油箱供油，维护成本较高；液压绞盘与液压左腿的电机工作电源为车载电瓶。因此，液压绞盘与液压支腿工作过程中会消耗车载电瓶的电量，且频繁使用的液压绞盘与液压支腿，会降低车载电瓶使用寿命，液压绞盘与液压支腿的工作电流达100A以上，对整个电路系统耐热性、散热性要求较高，容易造成电路老化短路。

三.发明内容

为了克服电缆绞盘与液压支腿在户外工作取电不便，既不消耗车载电瓶的电量，又能同时满足电缆绞盘与液压支腿的功能，降低制造成本，因此，我们设计了一种电缆绞盘与液压支腿共用的液压结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电缆绞盘与液压支腿共用的液压结构，包括：机架（1）、轴承座（2）、液压马达（3）、绞盘组合阀块（4）、截止阀（5）、液压支腿（6）、油管（7）、油箱（8）、双联齿轮泵（9）、联轴器（10）、取力器（11）、支腿组合阀块（12）、上腔油口（13）、下腔油口（14）、右下端油口（15）、手摇泵（16）、传动轴（17），其特征在于：所述双联齿轮泵（9）与取力器（11）通过联轴器（10）相连，双联齿轮泵（9）一端与油箱（8）通过油管（7）相连；所述支腿组合阀块（12）与四个支腿油缸相连的截止阀（5）通过油管连接，下腔油口（14）与四个支腿油缸通过油管连接；所述右下端油口（15）与手摇泵（16）通过油管相连，手摇泵（16）回油口与油箱（8）通过油管相连；所述绞盘组合阀块（4）与液压马达（3）分别用油管连接；所述液压马达（3）安装在电缆绞盘的轴承座（2）上。

本实用新型的优点：无需电机带动油泵工作，也无需启动发电机组，就能够满足电缆绞盘和液压支腿功能要求，适合野外抢险作业；其电路的电磁阀工作电压DC12～24V，工作电流很小，对汽车电瓶电量损耗极小，不容易造成电路老化短路；其系统只有一个液压油箱供油，降低汽车自重，减少制造成本。

四.附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种电缆绞盘与液压支腿共用的液压结构的结构示意图。

五.具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种电缆绞盘与液压支腿共用的液压结构作进一步的描述。

如附图所示，一种电缆绞盘与液压支腿共用的液压结构，包括：机架（1）、轴承座（2）、液压马达（3）、绞盘组合阀块（4）、截止阀（5）、液压支腿（6）、油管（7）、油箱（8）、双联齿轮泵（9）、联轴器（10）、取力器（11）、支腿组合阀块（12）、上腔油口（13）、下腔油口（14）、右下端油口（15）、手摇泵（16）、传动轴（17），其特征在于：所述双联齿轮泵（9）与取力器（11）通过联轴器（10）相连，双联齿轮泵（9）一端与油箱（8）通过油管（7）相连；所述支腿组合阀块（12）与四个支腿油缸相连的截止阀（5）通过油管连接，下腔油口（14）与四个支腿油缸通过油管连接；所述右下端油口（15）与手摇泵（16）通过油管相连，手摇泵（16）回油口与油箱（8）通过油管相连；所述绞盘组合阀块（4）与液压马达（3）分别用油管连接；所述液压马达（3）安装在电缆绞盘的轴承座（2）上。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。