[实用新型]整体式安全型调整螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路电气化接触网零部件制造技术领域，具体涉及一种整体式安全型调整螺栓。

背景技术

根据TB/T2075-2010《电气化铁路接触网零部件》的要求，用于调整下锚拉线、双线路腕臂拉线、隧道内下锚拉线、中心锚结拉线、双线路腕臂拉线、隧道水平悬挂装置张紧等方面的调整螺栓种类很多，其大致可以分为开式和闭式。在闭式中，制造工艺大致分为铸造和压接或者焊接，而对耳环及杵头螺杆未做安全要求。在实际生产中，由于铸造的局限性，容易产生铸造缺陷，探伤通过率极低，故生产成本极高；调整螺栓本体在压接时，管壁与螺母极易产生过压与压接不牢固现象，存在安全隐患；部分厂家为了克服压接缺陷，采用了焊接工艺，但由于焊接变形和二次机械加工车制螺纹时的误差，导致受力件的调整螺栓精度及受力强度大大减弱。由于没有安全装置，现场施工人员安装时，首先要拆下耳环及杵头螺杆，在螺纹端部一定长度涂上不同颜色的油漆（红色和黄色），然后再拧上耳环及杵头螺杆或者双耳环螺杆或者双杵头螺杆，调整时通过观察孔观看颜色来保证螺纹的预留长度，从而保证安全。

实用新型内容

为解决现有技术中螺栓加工精度低、受力强度不理想，缺乏安全装置等问题，本实用新型提供一种整体式安全型调整螺栓，调整螺栓本体采用缩径成型工艺制造，降低了生产成本，提高制造精度和力学性能；通过在螺杆上加装安全销，保证使用安全、避免操作失误，便于现场施工安装；安装孔和绞杆孔均配有塞子，防止雨水和灰尘侵入；通过绞杆孔内的绞杆调整螺杆长度。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种整体式安全型调整螺栓，包括螺栓本体和两根螺杆，螺栓本体为左右两端对称、且中间直径大于两端直径的空心圆管，螺栓本体的两端设有内螺纹；两螺杆的一端分别设有与螺栓本体两端内螺纹相匹配的外螺纹，两螺杆分别从螺栓本体两端与螺栓本体螺纹连接；螺栓本体两端的直径收缩处沿径向分别开有安装孔，安装孔贯穿螺栓本体两侧壁；两螺杆与螺栓本体连接的一端端部开有十字交叉的安全销孔，安全销孔内装有安全销，安全销通过安装孔装入和拆卸。

进一步的，两螺杆分别为耳环螺杆或杵头螺杆，耳环螺杆或杵头螺杆的另一端为耳环或杵头。

进一步的，螺栓本体的中部直径为￠20～￠60mm，壁厚为3～10mm的金属管体，螺栓本体与螺杆上的螺纹为M8～M24。

进一步的，安装孔的直径为8～16mm。

进一步的，两螺杆与螺栓本体连接的一端还分别套有锁紧螺母。

进一步的，锁紧螺母为六角薄螺母。

进一步的，螺栓本体中部的中心位置还开有用于插入绞杆的绞杆孔，绞杆孔贯穿螺栓本体两侧壁。

进一步的，螺栓本体的安装孔与绞杆孔上均带有塞子。

进一步的，两螺杆与螺栓本体连接的一端的端部分别设有一个或两个十字交叉的安全销孔，分别可以装入1～4个安全销。

进一步的，螺栓本体经一次或二次缩径整体成型。

本实用新型采用缩径成型工艺制造，降低了生产成本，提高制造精度和力学性能，螺杆的安全销保证使用安全、避免操作失误，便于现场施工安装，塞子能够防止雨水和灰尘侵入，绞杆能够调整螺杆长度。本实用新型结构简单，安全性能高，完全满足电气化铁路安装使用要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型螺栓本体的结构示意图；

图3为本实用新型耳环螺杆的结构示意图； 

图4为本实用新型杵头螺杆的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的结构示意图；

图6为本实用新型实施例三的结构示意图。

其中，1：耳环螺杆；2：杵头螺杆；3：安全销孔；4：螺杆本体；5：锁紧螺母；6：安装孔；7：绞杆孔；8：塞子。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。